いちRのブログ一覧

今もなお静態保存状態で残る、かつての愛車EG4と初対面した日時です。
あれからまもなく17年。
発病で何も見に行けていませんが、遠く離れた寝床からこの日の祝いと、今も管理してくれている管理人に感謝の意を。



写真は納車して間もなくの頃。
関越道にて。

写ってはいけないものが2「体」写っているので縮小したものを(;´･ω･)





こちらは2015年5月撮影



納車当時の運行記録から

1999/7/25
15:42　部品調達に出庫
22:55　お披露目運転　大津市
0:20　入庫
1999/7/26
16:15　配転回送
23:40　常磐道谷田部
23:55　筑波車庫配置
1999/7/27
8:32　通勤運用開始
・・・略
20:39　給油回送　牛久市
21:22　入庫

以降1週間、連日帰宅後にカー用品店やディーラー周りしていたらしい。
そして早速の遠征が31日、岩槻駅集合で秩父遠征。
仲間内でのお披露目だったようで・・・

1999/7/31
9:45　オートバックス　限定3セットのオーデオ買いに
11:30　ホームセンターに配線材料買い出し
21:00　出庫
21:12　給油回送
22:52　岩槻駅
0:49　岩槻ジョナサン→秩父
3:13　筑波山神社
4:06　入庫

若かったから元気やなあ・・・

四国、徳島県。

沿線の国道沿いには四国八十八カ所霊場起点の寺が存在して賑わっていますが、国道から一歩逸れて住宅街に入ると、架線の無い単線の線路が続きます。





レンコン畑の中にポツンと存在する立道駅。

よく見ないと見落としそうな、ワンマン気動車が停まれるだけしかない小さなホームの無人駅です。





本数は1時間～2時間に1便と比較的多くあり、
鳴門市中心部とを結ぶ重要な路線でもありますね。


JR四国は非電化区間が多く、今でも気動車が主流です。


国道を通過する車の音もレンコン畑にかき消され、
駅の周囲にはレンコン畑に流れ込む水の音と土ガエルの鳴き声だけが、
静かに響いています。





（2014年8月訪問）


過去記事

駅１：関西本線　佐那具駅
駅２：山陰本線　保津峡駅
駅３：山陰本線　八木駅

今回の記事はシリーズ３ではなく４でした。タイトル修正しました。