いちRのブログ一覧

エンジンがヤバいかもしれなからってことで車体4万円＋税金残余分で買ってきたegワゴンH81Wが運行開始してもう10日以上。250kmほど走行していますが、当初の「エンジンヤバいかも？」なことは無く、三菱Ｄからのお墨付きももらい、むしろ加速が良くなってきて軽い感じになってきてます。

山線での運用がとても多いので急こう配も一部あるのですが、これも快適に登ってくれるほどまで改善。



何よりも初の軽だけに小回りと狭隘路での離合の楽さに感銘って感じですねｗ

エアコンも快適に効くし各種装備も問題なく。
ただエンジンスイッチの接触が悪くてエンジン始動にはコツが要りますｗｗ


仕事の合間見つけては所定の装備類の設置などを行っていますが、天候があまりにも悪く、肝心な外装の修繕作業がまだ見通し立っていません。

バンパーの塗装とフェンダーの凹み修繕、ホーンの交換、ワイパーアームの再塗装など、色々とやりたいことが残ってます。
また、やはり仕事先での駐車が狭いので、バックアイも装備しようかと検討中。
中華通販で1000円の物を仕入れてもいいのですが、また輸入のやり取りめんどくさいので転がってるカメラとか廃棄品探してます。
もしも何か捨てるようなのあればくださいｗｗ

とりあえず1個余ってるのはありますが、夜間撮像ができないｗｗ


今回の第3次延命対策車は延命効果の額がなかなか算出しにくく安価なので、どれだけ安く1台車を持てるかがテーマｗｗ

無理と思っていた5万円切りの車体が手に入ったので、搭載機器類も投資を極限に減らしてどこまでできるか勝負してますｗ

ちなみに現在時点では車載装備は新規購入品全くなし。
余剰品、廃棄品などの流用にて０円にて実現していますｗｗ

要らない物は捨てずに取っておくといいみたいｗｗ
ちなみに電装機器の操作盤（自作）も廃棄家電から抜き出した廃基板、廃スイッチなどから取ったジャンク部品で製作していますｗｗ


まあ一つ有料といえば、ワイドＦＭ聞くために着脱式で作った例のMP3＋ワイドＦＭラジオユニット。
でもこれも新品の中華通販で199円でありますｗｗ


車ネタの全くなかった最近のみんカラですが、ちょっとネタができましたので変化があれば自己満足なブログアップして参ります。


ここまでの集計

・ドラレコ　・・・不具合運用廃止機再生
・カーモニタ　・・・知人が持って来た廃棄品再生
・携帯充電用５Ｖアダプタ　・・・同上
・ドア開閉モニタ　・・・廃家電からのジャンク部品
・各種制御スイッチ盤　・・・同上
・電装機器配線　・・・知人が持って来た廃電線各種
・機器設置用ステー　・・・知人が持って来た廃金属板加工
・各種設置機器用コネクタ　・・・昔の会社で試作で使い捨てる予定だったコネクタ
・別付けスピーカー　・・・廃棄レジスタのスピーカー

以上の価格　０円

・MP3＋ワイドFM基板　・・・自作筐体でユニット化

以上の価格　199円

待機品

・社外ホーン　・・・ゴミ捨て場にあった社外ホーン
・バックアイカメラ　・・・赤外線機能がなく使い道のないCCDカメラ

以上の価格　0円　但しカメラは取得額900円で減価償却済

ＮＨＫの集金人。

毎度のことながら中継放送所の位置関係が変わり我が家はテレビが映らない。

実際に要らん。
見逃し動画配信と民放のネット配信で充分足りる。


契約の拡張にNHKの委託員が頻繁にやって来るので、毎回のようにテレビが映らない旨、受信するためには受信設備を何万もかけて交換しないとダメな旨を伝える。

んで、

だってね、何万もかけて今のNHKを見るだけの価値があるとアンタ思うか？

とちょっと意地悪な質問をしてみたらね...


はい！ないです！


おいおい、委託とは言えそれ言っていいのか？

契約拡張員まで要らんと思ってるのか？NHKを...

←種車はこれｗ　国鉄時代の快速電車（新快速）用に作られて、廃車も進む117系。
JR東海ではとっくに全廃になっていて、西日本でも国鉄色は無くなり、末期色と揶揄される緑ベタ塗りの状態で湖西線などで運用されているこれ。


発車の時に連結器がガクンとなって、モーターの音は爆音。

これを寝台特急に改造しちゃうと聞いた時には誰もが大丈夫か？と思ったかと思う117系。

基本近郊型の通勤電車。


まあまあ...

見事に改造しちゃいましたねｗｗ

外見は117系で型番も変えるのかと思いきや、最近のＪ西の一般的なやり方の形式そのまま方式。
クロ117、モハ116などと近郊型電車の型番のままで元番号に7000番台を付与した形式で登場と...
近キト（京都）のT2編成8連のMユニット1本抜いた6連を改造。

https://trafficnews.jp/photo/93256#photo88

車内の写真などが沢山報道されていますが、ここまでやると職人としか言いようがありません。

ここまでやっちゃうと車内は別物。
高速夜行バス時代に飽きた旅行者を一気に取り込み、鉄道での長旅復活のきっかけになればいいのですが。
一度乗ってみたいなと思える出来栄えと個人的には思いますね。

導入から1週間。リコール未対応があるとのことで、初、三菱ディーラー行ってきました。
ついでに色々とこの車のことを聞いたりも。
前オーナーの当て傷修理のために色番号聞いてみたり。

中古屋が言ってたエンジンの異音も見てもらいましたが、こちらは「別に問題ないんじゃないの？」ってことでした。
俺らからすると何てことない音だと思うのですが、聞いてみたらこれくらいなら特段何もってことでした。



てことで、堂々とエンジン鍛えたろって感じですｗ
仕事でも使うから、来冬に車検通せれたら助かるわけで。

何も付いてない一番下のグレードの車ですけど、田舎道にこの小ささと小回り効くのは助かります。

さらに・・・

ＡＴ楽やん・・・Σ（・□・；）


ずっとＭＴですのでＡＴ楽だし、それに今更キーレス(*´▽｀*)
まだアクセルとブレーキ間違える歳ではないので大丈夫だろうし・・・

でもワイパーとシフトレバーは1日1回は間違います(;・∀・)


そんな感じでディーラーからそれほど気にするものでもないというお墨付きをいただいたので、試運転は終了ということで本格的に運用に向けてゆきます。

で、今日は仕事が午後まで空いているので、帰り道に

みん友さんのとこ通りがかりに

「何してる？」

って聞いたら

「暇」

って帰ってきたのでお会いして

その後自宅近所の探検に行ってきました。


20年以上住んでますが未開拓のエリア。
車高低い普通車では入れなかったので。

写真、家から数分のところがこれってどうよ？(;´･ω･)

立派な林道じゃないのよ！
ずっと続いてます。
心細いので途中で転向して帰ってきました。

車変われば視野も変わりますね。
大体車両置換は落ち着いてきたので本業に戻ります。
ちょっとここ1週間、仕事の合間とは言え遊びすぎたので。

ちょっと遊んでみただけ。
スイッチ外出しにすれば「次は・・・」って使えるんだけどｗ