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オートマ乗って気づいたんですが、一旦停止しにくいですね。
クリーピングがあるから、しっかり踏み込まないと完全に停まれません。
ＭＴはクラッチ切れば簡単に停まるので。

そんな中、狭隘路地出口の22時。



こんな場所でこんな時間には...ってこともあって完璧に停車ってのはしてなかったんですが、ほぼ停車状態を停止線でやった後にトロっと出て人車の来ないことを確認して左折。

すると後ろからピーーーー！

山にいつも仕事で行ってる俺からすると・・・


鹿？？？


一瞬思ってミラー見ると後続だったバイクが止められてる。

脇の商業施設の警備員さんに怒られた？


イマイチわかんない。

5分後にもう一度用事で同じ場所を通って出てくると、そのバイクは捕まってました。

どうやら一旦停止違反みたい。


以前はこういう取り締まり、昼夜間問わず気づいたんですが、最近は全く気付かず。
もっとも人乗せて11人乗りのバス運転することがあるので、一旦停止の辛気臭いほどの確認とか、速度+10k以内が定着しているのもありますが、気づかなくなってきたのはちょっと個人的には問題。
老化を感じますｗｗ

まあ、軽でも視差喚呼やってると周囲の車も抜いてこないのでいいんですけどｗｗ


「前方！イノシシ5頭！徐行！」

安い人。

今日の俺の主な付属品資産価値。

・軽自動車
　　・・・4万円
・フリマで買った試着のみのEDWIN503（査定：真）
　　・・・1500円　（中古相場2000円～）
・棚卸エラーで不良在庫だったChampionのビンテージＴシャツ新品
　　・・・330円　（デッドストック相場3000円以上）
・フリマで買った2019年モデルのADIDAS firebird TT（査定：真）
　　ほぼ新品
　　・・・1300円　（中古相場3000円～）

体付属品合計　3130円
車込み合計　43130円

ほんとに安い人。

★パンツちゃんとはいてます。

今月も定例のeKワゴン導入効果報告。
もはやどうでもいい？ｗ

今月も例によって自己満足がブログなのでｗ
では参ります。

（写真は1月16日導入翌日からの本線初発時のもの）



満6か月経過時点での

総運行距離数　3780km
総消費燃料数　レギュラー295L（実績換算値）
　うち
　AE111走行削減分　2840km　ハイオク320L（同季節過去実績換算値）
　シビック走行削減分　940km　ハイオク98L（同）
燃料費削減効果　21040円（毎月ごとに毎月ごとの平均燃料単価から差額算出）
保守経費削減効果　38820円（過去の距離別保守実績から距離単価算出し計算）
総削減効果　59860円

となり、まもなく、導入初期の車体価格4万円と税金等諸費用の合計6万円が回収できます。

一方、H81Wへの総投資額は、5月の税金課税や月間の任意保険料で
総額93000円
となっていますので、未回収分としては現段階で3万3千円ほどになります。

運行距離数が1か月フルで走った月のみの月間走行距離
2月　430km
3月　680km
4月　640km
5月　580km
6月　760km

・総括

コロナの影響で相変わらず送迎運行が増えているのと、2台運行しなければならない時間帯が減ったために、ほとんどeKワゴンが稼働しており、距離が一気に伸びています。
7月も半月ですでに380kmなので、今月も700kmを大きく超える見込み。

想定以上の走行距離の伸びのために、ちょっとメンテナンス費用の見直しが必要かもしれません。
7万キロを超えているので電装系の交換時期もそろそろというところで、区域外への運行時はちょっと気になります。

あと梅雨時で湿気の為か、補機ベルトの鳴きがかなり目立っています。
一般の整備工場上がりの車なので、汎用品のベルトを使っているためとみられるので、鳴き止でも吹いて一度様子を見てみようかというところ。

純正ベルトにすると鳴かなくなることも多いそうです。
純正を使っている他の車はこういうことないんですけど。

エンジンは相変わらず絶好調。
加速も十分で「前の車軽だぞ？」な「邪魔だどけ！」モードにも会わずに済みます。

車内は導入後の分解清掃のおかげで今も綺麗で快適。
他の人からも4万円の車とは思えない！との高評頂ける状態。
外装の傷はとりあえずラッカーで上塗りで目立ちにくくした程度ですが、それでも十分見栄えは良くなっていますし、前のオーナーが洗車しなくてもいいコーティングを掛けていたようで、雨降ってもなかなか汚れが目立ちませんのでその点も楽です。

フラットシートのおかげで、仕事の合間の時間待ちには足を伸ばして参考書読むという自習室としても活用できていて快適。

こうなってくると12月の検切れ以降をどうするかというところです。

4万円でここまで活用できる車、そうそうありませんので・・・

あまり興味なかったんですが、以前、何気にKATOの「スハ44系青大将」をバラで買ってしまったので、新古品で買ってあったグリマのスロ53を青大将色で製作。
併結するには内装が空っぽでバランスとれないので、豆腐の空き容器を使って突貫工事で座席作ってみました。色付けはまだ。
ちょっとした息抜きで。


豆腐の容器はしっかりしているけど柔らかいので、座席シートの背ずりが動かせますｗｗ
同じ位置に固定っていうのではなく、角度がバラバラなのが反対にリアル感出せるからいいかって感じ。
色付けや電飾は時間ないので当分先ですかねえ。

こうも土砂降りが多いと仕事先へ自転車で通ってる職員さんを帰りに乗っけて帰ることが何かとあります。
4枚ドアの箱型車は人乗せやすくて重宝しますねえｗ
スポーツ系だと乗り降りに手間取って車内まで濡れるので...

なもんでちょっと車に小ネタを仕込んでるのですｗｗ



詳細は限定公開でチョコチョコ出してますけど、これが結構ウケていて、「この車、施設の職員送迎バスよりもバスっぽく装備整ってるやん！」と言われますｗ

まあ、自動停名案内放送機とか、例の自作MP3ユニットが装備されてたりで、どこで降りたらいいかわかるわけでｗｗ

リクエストがあったのが、路線バスのピンポンってなるやつ、あれ付けて～と。
押して遊んでみたいそうです。子供も大人も同じｗｗ

スイッチはいくつも転がってますし、すでに自作メモリー回路はドア連動で配線済みなので、ピンポンってなるユニットと押しボタンを設置すればいいだけになってます。
（こうなることを予測してたｗｗ）

おかげでekワゴンの内貼りの中は10芯だの20芯だののケーブルがウジャウジャ配線増設してあって、運転席周りはただでさえ狭いのに機器類が増殖して行っています。

いずれ後部席に液晶モニタ付けて、「停名表示器」にしろとのご指示が出て来そうな。
まあ、ウケればいいですｗ