いちRのブログ一覧

★多忙で更新もお送りいただいたメール関係もお返事遅れております。あと少し要しますが順にお返事していますのでご容赦ください。

ということで転籍2年目の夏だったのですがアップしてませんでした。1週間ほど遅れての掲載。

2018年8月まで在籍していたシビックEG4（ETi）について年に1回お知らせするその後情報。



すでに3代目オーナーの下で原形留めていませんｗが、まだまだ改造中（実際には作業停止中）だそうです。

全国で10台程度残ってるか残ってないかのようですが、部品がないので形式改造前提での再生になってます。

かつて、EG4を
小バカにした若い子が後日交通事故で亡くなったり
邪魔だと追い抜いて行った車が追い抜いた直後に歩行者跳ね飛ばしたり
あんなボロ車会社に入れるなとほざいたバカ管理職が病気になったり

と何かと怖い車でもありますが

購入当初は写真に人が写ったり手が出ていたり

と色々あったとても怖い車でありますが

そのシビックのつながりで20年近くになる交流を持つ知人に、いったんは解体工場で積まれながらも引き取られていったのですから余程の「呪縛力」なのでしょうｗｗ（詳細は愛車紹介に）





一度廃車で別れたその知人のEG6と第3期運用で感動の再会（上2010年）
そして再度廃車となってまたまた赤穂車両基地で劇的再会（下2012年）
この2台は人間関係と同じくして縁の切れない2台のEGシビックなのでしょうか？


赤穂車両基地に保管中に関係してた外野者が陰でゴソゴソと裏工作してたのもすべて筒抜けになる関係の者。
すべてお任せしての転籍。

保管中は紹介すべきでなかった者を紹介したばかりにこの知人には　大　迷　惑　をかけてしまった上に、転籍時には再び解体工場の不法行為が明らかになって、この解体工場によるリサイクル料の
国庫金搾取
（＋経済産業省の事実隠ぺいｗｗ）
が明らかになるなど、最後の最後、最終日の当日まで大騒動させてくれたEG4で。


解体時に契約違反の不正を行い、さらに6年後に実在する在籍車両を所有者に無断で、解体したとの虚偽の端末操作を不正に行い同虚偽の書面を不正に提出した自動車リサイクル法違反並びに同処理費用を国庫から搾取した詐欺の疑いを起こし国土交通省、経済産業省を巻き込んでの大騒動になった解体工場で積まれていた当時の姿（説明長い・・・）

しかしまあ、今となっては最後の最後にこの大騒動は、このシビックらしい
有終の美？と
でもいうのでしょうかｗｗ

当時すでに法の（プレ）専門となっていただけに、不正を見逃した経済産業省の外郭団体は（こちらからの違法性追求や賠償に発展する旨の通告に対し）速、こちらからの要求に応じ、必要な対策を講じてくれたために実際の被害は最小に抑えることができましたが、これもシビックに降りかかった色々な出来事がきっかけで進んだ道でありまして。

とにかく滅多にないような出来事が多発して話題に絶えないこのシビックの「呪縛力」に耐えられるのは彼以外他にはいないかも？ｗ


転籍3年目の年となりますが、公道復帰いつでしょう？？？？？？？
ちょっとプレッシャーかけときますよｗ

日々の復帰経過は彼のブログにて。
ホンダ系の絶版車の部品在庫状況なども定期的にアップされています。
　↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/2554076/profile/





★なお、赤穂車両基地に関して、見学したい、一緒に活動したいなどといったお問い合わせをいただくことがありますが、過去の前述のトラブルから一切お断りしていますのでご了承ください。お問い合わせいただいてもお答えいたしておりません。

チャイム：未施工
停車行灯：近日
運転席表示灯：近日


整理券は撮影時は０秒閉じでしたが、今は1秒だけタイムラグで閉じる設定。
本来交通局仕様は3秒で閉じる設定ですが、コンデンサーが手持ち無かったのでｗｗ

今は押ボタン押した時にワンショットだけブザーがなる装備にしてます。
ちょっとブザーの音が短いのですが、これもコンデンサーの値大きくすればいいだけ。長いとうるさいので・・・
押ボタンは1回押すと運転席でリセットするかドアを開けるまではメモリーが維持されます。


とりあえず月末まで超多忙なのでその後で・・・

多忙すぎて写真もろくに撮れてませんが...

1月中旬に導入した「身代わり軽」ですが、7月末で運用4,000km超えとなりました。
12月上旬の検切れになるので、あと満4か月ちょいとなりますね。



燃料代だけで22,000円ほど節約できていまして、総維持費と合計すれば64,000円ほどの効果となっています。

現在はeKワゴンが中心運用で、2台出すときはシビックが補充車となっていますので、
旧AE111の置換分が3,000km
シビックの置換分が1,000km
となっていて、シビックにはまだ負荷がかかっている状態ですが、

シビック（近隣運用＋東海路線専用）の担当距離が通常、
年間4,000kmから5,000km
で
コロナの影響で東海路線が全面運休となっている今年は通常で想定4,000km。

半年強で半分弱程度の運用距離緩和となる計算です。

初めての方、お忘れの方にしつこいですが復習しますと

eKワゴンの購入額は車体4万円、整備費、諸税込みで6万円

でしたからこの値段でこれだけカバーできればこの時点で十分と言えます。


このeKワゴン、ちょっと厄介です。

一つ目はエンジン始動時。
スイッチの電極が甘くなっているようで、キーの回し方にコツが要って、普通の人はエンジンをかけることができませんｗｗ
まあ、盗難防止には最高ですねｗｗ

二つ目はエアコンスイッチのパズル。
押してランプがついてもクーラーにならなかったり、内気循環にならなかったり。
で、ランプが消えても解除できなかったり。
要するに何度か押して音で聴いてON/OFFを感じるしかないのですｗｗ
普通はスイッチのランプと動作がリンクしますが、これがとっても気まぐれでｗ

猛暑には辛いですｗｗ

スイッチを入れても冷房スイッチが入らなかったり勝手に入ったりとｗｗ
おそらくスイッチコントロールしているICが不具合か基板の導通不良。

分解して検査するだけの余力もない状況なので、とりあえずスイッチの気分次第で使っている感じです。

しかしながら車体はバンパー傷だらけなのに雨が降っても汚れない不思議なコーティング施工車でいつもピカピカ。
内装は全部ばらして洗剤で洗ったのでこれもピカピカ。

仕事先の方から、4万円の車なのにピカピカやん！って言われるくらいでチョイうれしい。

普通の人には苦情だらけの中古車ですが、乗り手によっては何の気にもならないので、十分に大活躍というところです。

残り4か月。

車検通すかどうかの試算は秋に行います。


あと、仕事先の方に結構ウケたので、近日降車ボタン、付けますｗｗ