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電話で切ろうとした後に言い忘れていたことに気づいて話を続けようとしたら相手に切られちゃった...そんなことありますよねｗ

朝の仕事終えて荷物出しにコンビニ行って店から出てきたときのこと。


コンビニ出口で携帯で話す婆ちゃん。

「あ、それからな...　あ！切られてしもたわ...」

思わずプッ！と吹いてしまったら、婆ちゃんもハハハ！と。

すかさず「よくある！よくある！ｗｗ」と俺。

すると婆ちゃん。「かわいい息子からの電話でんねん(笑)」

「すんませんねｗ　よく自分もあることで思わず笑ってしもたわｗ」と俺。


そこから見ず知らずの相手なのに話盛り上がる爽やかな日曜の朝の出来事でした。
田舎ってこんな感じです。
関西ならでわ？

こんな雰囲気で社会が進めば、くだらないストレス社会ってあり得ないのにねえ...

12か月目までは毎月出してましたけど、頻繁に出してても面白みなくなってきたので１年半、18か月経過でのeKワゴン、維持費実績と経済効果のまとめです。

4万円で買ってきたeKワゴンは古参車の延命対策車の位置づけのため、極力経費を抑えて延命対象の車の維持経費で充当できるようにしています。

では集計結果。



運行月数　18か月
総運行距離　12,000km
総燃料数　890L
燃料削減額　60,000円
（古参車2両が走る予定だった距離を燃費等から算出した額からH81Wの実ばんあ費を控除した額）
保守削減額　110,000円
（古参車2両が走る予定だった距離に対する過去実績から算出した維持経費からH81Wが要した維持経費を控除した額）
総削減効果　170,000円

H81Wを身代わりとして導入した結果、1年半で約17万円が削減できたということになります。

では実際にH81Wに要している経費はどのようなものでしょうか。
H81Wを1台増車することで、1台分余計な税金、保険料、法定検査費用が発生します。
その実績値は次の通りです。
なお、購入時点からボコボコだったバンパーの補修のために買ったパテやラッカー代も細かなものまですべての費用が入っています。

税金、強制保険、任意保険等　90,890円
法定検査費用　24,200円
修理補修費用　21,389円　（劣化、破損などで不定期に交換、修理するもの）
定期交換費用　18,454円　（エンジンオイル等やベルト類などの定期的に交換するもの）
改造改良費用　3,000円　（スタッドレスタイヤの中古）
・・・計　157,933円

車両購入費　41,000円

支出合計　198,933円

以上が18か月の決算です。

すごいねｗｗｗ　暇人？　←自己突っ込み

てかね・・・
うちの軽は1年半で高性能なiPhoneと等価かよ？？


で、ということから、現時点で3万円ほどの赤字となります。

これは車検を12か月目に受けたことが影響していますが、車検費用（法定費用込み）は24か月で按分されますので、まだ6か月しか経過していないので赤字となるのは仕方ありません。
一応、現状でも毎月7,000円程度の燃料・保守費削減効果が出ていますので、次の車検まで無事に乗れたら採算ラインを超えて黒字化かなという試算です。

しかしまあ、実際に18か月で支払った費用が20万程ですので、月額では1万円ちょっとで軽自動車乗れてる計算になりますね。

で、その古参車の車体購入費を除く、維持費全費用は
EK9　21年2か月　約300万円
AE111　25年11か月　約453万円
これが高いか安いか。何せ20年以上動いていますので。
社外部品への改造費なども含みます。

でも新車乗り換えまくることを思えば安いという感じですかねえ？

いかがでしょうか？

久々に登場のH81Wですが。写真も4月以降あまり撮ってなかった...

先週末に8万キロ達成です。この車は距離と総距離がスイッチで切り替えるので、総距離表示にしていないと見逃してしまいます。
7万キロはそれで見逃したので、今回は運行前に切り替える徹底ぶりで。




で、走行中ではなく、仕事先について停めたのと同時に8万キロになるという...

68,000km超でやってきたので12,000km弱走りました。
1年半ですから全盛期に比べると1/4ほど？？

相変わらず田舎道と山道を専門に走ってくれてますが、特段まずそうなところは今のところありません。

そろそろ冷房車モードになります。

地味な活躍が続いてますが、今年の夏はもっともっと写真撮って記録しておきたいところ...
写真撮っても定点撮影ばかりで...

配送業者に対する不満、多いようですが、ここらは田舎でちょっと事情が異なります。

配達者は委託になっていて、毎回同じ人が同じエリアを担当しています。（いつ休んでんだ？？）
それだけに配達先の家族の顔はもとより、乗ってる車まで把握しているプロ技。
なので家がどういう状況なら在宅で...など、大体の状況は覚えておられるわけです。
今の時代、保安上怖いなと思う人もいるかもしれませんが、そこは信頼関係でカバーとなります。

面白いのが近所に外出中のとき。

集落をこまなく配達していますので、当然外出先で出くわすこともあるわけです。
離合時にＶサインして挨拶してくることもあれば、後方から奇襲攻撃されることもｗ
逆におっちゃんが昼飯を公園脇で食ってたら後方から「まいど！」とこちらが奇襲することもあります。

大抵は離合時に挨拶してきてという感じで終わるんですが、時たま離合した配送車が転向して追っかけてくることもありますｗ

後方からパッシング！
煽りではないんですねｗ

停めると、

「今日配達荷物あるけどここで渡してもいい？？」

規則的にはどうか知りませんが、こちらとしては大歓迎。
家で待たなくてもその場で終了します。

もっとすごいのは狭隘路で離合するときに

「荷物荷物！！」

と叫んでくるんですｗ

もっとも、誰でもそうやってるわけではなく、頻繁に荷受してる配達先や、顔なじみな配達先に限られるんでしょうが、田舎だからこそできる技かもしれません。

何かと規則規則な時代ですが、こういう田舎ならでわのローカルな慣習はあってもいいのかなというのが個人的な意見です。



ちなみに郵便局も業者委託の個人配送なのですが、こちらは人の好さそうな高齢の方で、いつもフーフー言いながら持ってきます。

「今朝車停まってるんでおられると思って来たんですけど...残念でした...」
という感じでうつむき加減で。
めっちゃ申し訳なくなる配送員の方ですｗ



そんな大変な配送員の皆さんのために、時間指定便が来ることがわかっている日は表に、

「時間指定便荷受まち在宅中　インターホンをしつこくならしてください。トイレに入っている場合があります。」

との小さいプレートを出しています。
これ、配送員の方には結構好評です。

今後はこれに電光サイン付きの宅配専用呼び鈴を増設する予定。

さらに、人感センサーと監視カメラで配送車の停車と配達員の顔を確認したら、インターホン鳴らす前に表に出ます。

最初の頃はビックリされましたが、最近はこちらが在宅時にカメラで見ていることをご存じなので、インターホンに応答しなくてもカメラのほう見つめてます。

こういうやりとりも「いつもの人」だからできることで・・・

本当にやめてもらいたいです。
スマホながら運転。

全く前見てないバイクが特攻して来ました。



この区間は住民との取り決めで原則譲り合い、区間時速20km～25kmとなっており、厳守運転で通行している区間です。

なので、見通し悪い区間での時速15km以下での徐行等を徹底していますが、この日も対向が見えたので人が遅刻寸前の人が荷物もってダッシュするくらい？？までに抑制していました。


先の駐車場から車が出ようとウィンカーを出しています。
軽自動車がギリギリ離合できる幅員の区間。

あ！出庫車が待ってくれてる。
急いで通過して待つ時間を短くしなければ！

と思う方もいるでしょう。

あなたはどう対応しますか？



先はカーブで見通しが利きません。
またカーブはＴ字路になっていて広くなっていますが、対向がセンターを割ってくる可能性もありますね。

出庫車が待っていますが、ここは急がずに徐行するべきです。



ほら！
対向からバイクが来ました。

ここは学生さんが多く通過する区間です。

バイクならこれだけ横空いてればスルッと離合できるな。
出庫車が待ってるから急いで通過しよう！

そう思う方も多いでしょう。

がこの区間は幅員が広くなったり狭くなったりが激しく、路肩も山の斜面などで傷んでおり、道路の真ん中を走る車両も多いのです。

ここは待ってもらってますがバイクの通過を確認するまでアクセルは踏まずに歩く速度より遅い速度で離合させます。



ほら！案の定道路の真ん中突っ込んできますね。
けど何か変？？

手元！！！！！

スマホ見てる！！

ここで完全停車。

どんどん寄ってくる？？

前見てない！！

ホーンを鳴らします。



わ！！という感じで顔を上げるとフェイスシールドを上げていたために驚く顔が見えました。

画像は加工しています。

慌ててハンドル切る学生さん。



路面の舗装境は中央よりこちら側にあります。
そのラインを見るとわかると思いますが、バイクはセンターよりもこちら側にかなりオフセットしています。

ドラレコの設置位置が若干助手席に寄っていますので画面ではわかりにくいですが、運転席の真ん前までやってきた感じです。

幸いにこちらが停車した後でホーンも余裕持って鳴らせたことと、バイクの学生が若く瞬発力があり回避行動を取る余裕があったことで衝突は免れました。



完全に車体の前を被ってます。

当然にこの山間狭隘区間は大学側も最徐行運転とキープレフトを周知徹底していますが、おそらく新入生か何かで、更にコロナでの活動制限下で周知が例年よりも不十分だったのかもしれませんが、

スマホながら運転

は絶対にやめてほしいもんです。

離合時に「すみません！」と謝ってゆきましたが、もしも相手の車が高級車、希少価値車などで傷をつけてしまったら、もちろん人身事故になったらどうするのでしょうか。
（バンパー新品交換♪と一瞬頭をよぎったのはすみません。）

連日、大きな事故が報道されていますが、ただでさえコロナリスクのこの時期に、自分から死傷への道を近くしないように、基本運転は最低限厳守してもらいたいものです。

若い頃はどうしても適当な運転しがちですが、何人も事故ってメンドクサイ思いしてきた仲間を見てきています。
どうか安全運行を。