いちRのブログ一覧

過去にも先にもこんな名曲はねえなｗｗ

某昭和の有名刑事ドラマのテーマ曲の歌詞を書いてみる。






（前奏）
（演奏）
（トランペット演奏）
あああーー　ああああー
あああーー　ああああー
うううーー　ううううー
うううー　う　ううううー
あああーー　あああ　あーあーあー　ああっああー
（ジャンジャン）

これって歌詞として良いのか？

ネットニュースで取り上げられるくらい昔なんかな？

かつて東名高速の豊橋には本線に料金所が何レーンもありました。
渋滞のきっかけにもなってましたが。

知ってます？？



これはもともと、長距離トラックなどが途中の浜名湖や上郷などのような上下線共通のSA、PAで上下線便で落ち合って、それぞれの通行券を交換する不正通行が多かったために、「検札所」として設けられていました。

上下本線をまたいだ大きなブースの上に「豊橋本線料金所[検札]」と旧字体の高速の緑電光看板が目立ってました。

どういうことかというと、

Ａトラック　東京→大阪
Ｂトラック　京都→川崎

だとすると途中で通行券を交換することで、それぞれ

東京→川崎
京都→大阪

の料金で通行できてしまうために、仲間同士で当時流行だったCB無線などを介して落ち合って交換しまくっていたわけです。

そのために多くのトラックが通過する豊橋に検札所を設けて、ここで通行券を機械に通して履歴を記録することで、こういう不正通行を無くしていたわけです。
通行券を通してもらうと、入口の発券機で印字された種別や日時、カーナンバー末尾2桁などの数字の印字列の下に、同じような数字の印字がされました。
おかげで豊橋の通過時刻が後からわかりました。

自分自身も沼津時代にAE101の高速沼津本線(102路線)が年間4往復程、つくば時代にAE111で高速つくば線(特103)が年間8往復、同EG4で年間5往復程運転されていたので、定期運行が廃止になる平成13年までかなりの回数通過しました。

まだ新名神も新東名も無い頃、政治がらみで遠回りになった高速を長時間走行する途中の唯一の会話ポイントでもありました。

定期運行廃止後は高速対応車にETCが装備されたので豊橋も通過となり、そして平成19年には完全に廃止。
この頃はまだ新東名が無かったので、臨時運転されていた高速沼津線(旧112)で何度か通過しており、まっすぐになった本線2車線とそのガードレール脇の廃レーンを見ながら懐かしく思っていました。

今ではETCが当たり前なので、通行券を受け取って料金精算する料金所自体が少なくなりました。
料金所はあっても自動精算機などで人がいなかったり。

有人料金所での収受員とのちょっとした会話も長距離運転の気分転換だった時代が懐かしいところです。

ETCも割引がほとんどなくなったので

紙の通行券をもらったほうが得じゃねーか！

と紙の通行券を下手に引っこ抜いて高速に入ろうものなら、出口で無人の扱いにくい料金機にいじめられてしまうわけで、何かと残念な時代ではあります。

まあ、最近の車は軽でもETC標準装備・・・
無駄な抵抗せずに素直にETC使っておいたほうが良いわけですかね・・・


とはいえ、高速もほとんど乗らなくなったなあ・・・

今はセルフスタンドで給油するという人が大半かもしれませんね。
フルサービスでの給油と言えば、他県に出かけてセルフ見つからないというときくらいでしょうか。

フルサービスだと単価が結構高い

というものですが、ここのところの燃料高騰でそうも言えなくなってますね。


近所行政区3区範囲。
ここらではセルフとフルの単価差が数円になってます。

考えてみれば、セルフの安い店までは往復12km。
ガソリン1Lほど消費する距離。

レギュラーでリッター155円とすれば、ほぼそれだけの費用が回送にかかります。

単価差が4円だとすると10Lで40円。30Lでも120円の差。
とすれば近所のフルサービスで給油したほうが安いということに。

かつて10円ほど差があったころは20Lで200円差になるので遠く行ってでもセルフで給油したほうが得だったわけですが。


ということで近所のフルサービスの店を併用することに変更しました。

入れ方が変わるので燃費計算が均一にならないということはありますが、回送時間と消費燃料考えたら近いに越したことないですので。

しかしまあ、レギュラー80円時代が羨ましい・・・

アラブの石油王の息子、友達になってください。
仕事しない某着物市長に頼んで着物譲ってもらいますｗｗ

昨夜の10年ぶりの能勢訪問。懐かしさを感じながら朝陽に向かって帰宅。
20年前には毎月のように走ってた路線をH81Wで再現してきたわけです。
当時のような元気さは運転する側には無いですが、軽でありながらH81Wの峠越えの力はなかなかでした。

帰宅後は残務処理やってから仮眠。起きたら昼過ぎ。





本日は車両の配置転換のための回送と新車の運用開始に向けた整備をする予定だったのに大幅遅延ｗ

とりあえず10月からの車両配置換えは完了で、新車の運用整備は明日の仕事の合間に持ち越しとしたのですが、明日の仕事で使うH81Wを見るとドラレコが落ちてる！

見たらステーの吸盤が破壊されてる。
中華製はこういうところも弱いのか...

まあ、2980円で前後カメラなんで仕方ないんですが。

とはいえ、何も新車を持ってきたその直後に壊れなくても...


まるで、

新車が来たら明日は俺仕事しねーからな！

と文句言ってるかのような...


そういえばかつて仕事などの主力車で運用していたEG4もそんなことばかりでした。

廃車にしようと思うと急に不動前兆の故障症状が出る。
すぐに廃車できないので直しに行く。
そして延命...

死にたくない、死なない　意思のあるような車で、呪縛霊と呼んでいましたがｗｗ

本当に不思議な車で、エアコンがガス漏れでもう暑い夏越せないからと廃車を考えたときなどは、とりあえずとガス補充しただけなのに、この時は逆に直ってしまって、その後何年もガスリークが無くなり運用継続できたということまで。

普通は高圧ガスのリークがあるわけなので、絶対に穴が埋まるはずが無いんですが、ディーラーも首をかしげるような変な出来事でした。


単なる工業製品の車ですが、まるで意志を持っているかのような出来事ばかりな車で、写真撮れば心霊写真が何枚か撮れるしと、ミステリーな車でした。


今回のH81Wのジャストタイミングでのこの運行不能。
些細な出来事なんですが、過去のEG4のそんな出来事を思い出すなど、昨夜から今夜までは

この20年ほどの色んな出来事を思い出させてくれる24時間

でした。

久々に車と付き合った24時間かな？
ここずっと車は単なる仕事の移動手段でしかなかったから。

たまにはいいもんです。
てかみんカラは車のブログなんだわなあ？(;´Д｀)