ちゅわぶきのブログ一覧

最近、気になる
現象があります。

でも変わらなく
走れてはいるんですが


気になるのは
クーラント水
コレが減ります。


前に旦那が、ふと見て

「おいおい…」と
なった時には


純正水温計はグングン
半分過ぎて、やがて「H」に　たどり着き、しかし
そこで止まらず

指針の針は「H」を
振り切りMAX！値に


やがてボンネットの隙間
からモクモク湯気が登り…

いわゆる
オーバーヒートしました。

旦那が(￣□￣;)え～マジと「とにかく冷やさねば」

とボンネットを開けて
リザーブタンク？
ラジエター横の白タンクの辺りからクーラントが
噴き出してました。

たぶんラジエター本体の
ラジエターキャップは
純正値より高圧のキャップを着けてるので


熱々になったクーラントの圧力が行き場を失い…
タンクに逃げて温泉に
なってたみたいです。

ちなみにタンクの中は
湯気は立ち込めてるもの

空っぽ～でした(￣▽￣;)
幸い道脇の会社から水を
分けてもらい、恐る恐る
シビックは会社に行き着いたんですが


その後…帰りは普通に
何事も無く帰れました。

旦那が「(￣▽￣;)ありぃ？直ったんかな？」と

また次の朝に出勤し
そしたら また水温計の
針の暴走が始まり…

その時は用心に水を
積んでたので温泉前に
タンクに水を足して

なんとか しのげました。

その後…このままでは
エンジン逝くな…と(T▽T)
車屋さんに原因究明で
入院しました。


幸いにもエンジンは
無事で分かった原因は
サーモスタットの弁が
壊れてました。

それを交換して、
いったん退院しましたが


(￣▽￣;)我が家の
シビック素直には治らない
みょうちくりんな
不具合出るとグズる癖持ちです。

しばらくすると また
水温計の指針がグングンと上りだして(￣▽￣;)温泉

「(´ 　Д｀)おいおい…
なんでや何がアカンのや？お前は」と嘆く旦那

純正水温計は振り切って
ましてCPからの示す温度は120度になってました。


結果、要さんから「動かさない方がいい迎えにいくわ」で積車ドナドナ
されて、しばらく入院


要さんが色々調べて
分かった原因は(￣▽￣;)
ラジエターの冷却ファンの見た目はグルングルンと
回ってるんですが

本来の回転数に達して無く、それによりラジエター
への冷却が間に合って無く、だんだんエンジンの熱が高くなりだして

通勤での道路渋滞の
ノロノロ運転でチンチン
にクーラントが沸点に達して温泉に いざなわれてた、そうです。


私は、そのファンの回転数が本来どのくらいなんか
？ですが…

ファンのモーターが経年劣化により壊れ一歩手前の
、かなり疲れてたみたいです。

そしてファン交換になった訳ですが(￣▽￣;)もう
新品は出ません…なので
と

中古で探そうもEG6の程度の良いファンが無くて

距離数の若い他車流用で
移植となりました♪

しかし…

ファンやモーターは移植でバチッと着くんですが


シュラウドてのですか？
あのファンを囲う黒枠…
アレがEG6以外のが
入らなくて(￣▽￣;)


(￣□￣;)要さんガビーン！！んまに素直にならない、やっちゃなー！！(？)


と(￣￣;)思われた…かも

んで
壊れかけのファン一式と
流用のファン一式をを
バラして元々のEG6の
シュラウドへ流用のファンとモーターを移植して…

合体！！

出来上がったファン一式を無事ラジエター前に
収めて移植完了しました。
さらにコンピューターからの指示のセッティングを
要さんポチポチと最終に
ファンの調整を施して

水温は純正水温計では真ん中に針は位置してて
CPからの温度は83度に

直った♪とで退院して
今にいたります。


で何ヵ月かを過ごして来たのですが

最近…気になる症状が
クーラントが減ります。


しかし…下を覗いても
滴る箇所は見当たらなくて

(￣▽￣;)はてっ？と
なってます。
旦那がトランクに積んでる水を週末に適量に足して
るんですが

一体どこから水が減るの？毎日の通勤にエンジンは
VTECにも変わらず入ります
一体(￣￣;)ドコから水分が蒸発してるんだろう…と
まだトラブルには発展は
してないですが

週末にクーラントの水を
足すて(￣▽￣;)昭和の車かーー！！ってキミは！

謎な気になる症状です。