３４ブラザーのブログ一覧

前々から球数がかなり減って来て値上がりして来てたのは知ってましたがここまで来ると立派な高級車ですね。（笑）

いつの間にか高級車になってたってやつです。(＾＾；)

懐かしのV6NAのFTOもMT車だとプレミア価格になってます。

昔はよく走っててV6だから良い音してたんですがさすがにもう全く見なくなりましたね。

86のフェンダーアーチの作り物はまだまだ先は長いです。

切り刻んで割りとボディーと合うようになって来ましたがまだまだです。







切り刻んで柔軟性は出ましたから表側にFRP貼って形を維持します。







そして、再度ボディーに合わせるとFRPで引っ張られて少しズレるんで一発では決まりません。

鈑金屋も忙しくてなかなか1日中作業に当てられないってのもありますが予想以上に時間掛かりそうです。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

昨日のオイル漏れが凄かったステップワゴンは取り合えずオイル漏れだけ修理する事になりました。

ブレーキ引きづってるけどそこはそのままなんでいつまで持つかは知りません。

一応前オーナーがオイルとフィルター交換はちゃんとしてたらしいのですが。

ですが！オイル漏れが酷かっただけに信用性は皆無です。

基本通りにまずは上からですからタペットカバーパッキンからなんでパカーンと。







ん～マメに交換してた感じがする状態とは言えないですね。

せいぜい車検ごとにってレベル？

もはやその時点でヤバいですけど。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ちゃんと定期的にオイル交換してたかどうか判別するにはタペットカバーの裏側を見れば一目瞭然です。

オイルのヘドロやカス貯まりが無ければ良いですがその辺がみっちりこびりついてるなら定期交換してたって事になりますがどうだ？







アウトー！！！(屮゜Д゜)屮



びっしり焼き付いてこびりついてますやん。

まぁ～ある意味想定内でそんな言う程やってる事ってなかなか無いですから。

オイルとフィルター交換してたって言うのは当たり前の事です。

要は車検ごとじゃ無くて定期的に距離と時間で適切な交換時期に交換してたかが大事なんですけどね。

ただ、凄いのは車で雑なオイル交換してて意外と完全には壊れないって言う。（笑）

まぁ～エンジンから異音が皆無では無いですがそこはメンテして来なかったから仕方ないです。

タペットカバーパッキンだけで全てのオイル漏れが止まるとは言えませんが7割はオイル漏れ止まるはずなんで取り合えずの車としてはOKでしょう。

お金掛けたくないって事ですから細かい部分はスルーしときます。

今日は工場休みですから昨日夕方に3台工場から出てからスカイラインをリフトへ。

なんと2回目のクラッチ交換の準備です。

部品は月曜に入るんで昨日夕方にバラせるとこまで進めました。

スポーツカーのクラッチ交換は何台もやったけど同じ車で2回は初めてですね。（笑）

今回はMT下ろしたついでにMTケース前後のオイルシールも交換します。

展示車にするミライースはやっと試運転する時間が出来たのでサクッと乗りOK。

これから展示場に入れる準備に掛かります。







ただ、準備に掛かろうとしたら工場に入れてた車が一気に帰って来るってやつ。

今日は工場に4台入れたんですが3台一気に戻って来たんで手が回らん。(￣∇￣;)







そして、夕方に2台をお客さんが取りに来るって事で大慌てで室内清掃を済ませますが他の済ませたい事が出来ず。

取り合えずミライースの作業が全く進みませんでしたが明日にボチボチやるかぁ～。