３４ブラザーのブログ一覧

去年春以降から車検が2ヶ月前から受けれるようになって助かります。

本当の意味で助かるのはこれからの時期で3月の車検を分散出来ますから混み具合いの調整がかなりやりやすくなりました。

て事でさらに車検入庫です。







常に海岸線に止めてる上に運転席側を海側に向けてるので運転席側のブレーキローターがかなり錆で侵されてます。

ブレーキパッドが減ってて交換ですからついでに交換します。







潮風でやられるってやつです。

普段見えない潮風ですが塗装されてない鉄の部分には影響が出ますね。

今後は横止めじゃ無くて縦止めしてもらって前方向から潮風を受けるようにするだけでかなり潮風の影響変わりますね。

タントの初回車検です。

まだ15000kmの初回車検ですから基本的な作業で終わります。

1万km台の車検って久しぶりかな～。

去年はやたら10万kmオーバーの車検が続きましたから新鮮です。（笑）

今朝は少し早めに家を出たんで会社に行く前に吉牛へ。

定番の朝定食です。

唐揚げ定食にしたかったけど朝はやって無いんですね～。(^_^;)

純正ナビ裏側にHDMIケーブルを刺そうにも刺す穴はありません。

専用の配線が必要でナビ裏はコネクター形状なんでコネクタータイプで片方がHDMIケーブルが刺さるようになってる専用ケーブルが純正であります。

これが無いと携帯の動画を見れないので注文しましたが純正ナビ用の専用ケーブルなだけに約1万します。

ん～ある意味高級ケーブルってやつですな。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

あとはHDMI変換ケーブルとHDMIケーブルが揃えば準備OKかな。

ノアの外装補修は少しづつ進んでますが表側はまだまだです。

なんでも基本は土台からってやつで鉄板が波打つんでそこを対処してから修理です。







鉄板がビビるんで削るのもキレイに出来ませんから鉄板裏側から攻めます。

まずは内張り外して～ってワゴン車だと少し手間ですね。(＾＾；)







これで鉄板裏側の前回修理してる部分が見えますからどうやって修理したか見えます。

表側の仕上がり具合いから予想はしてましたが昔ながらのやり方の表側に棒溶接して点で引っ張るやり方でやってました。

ただ、そのやり方だと鉄板裏側が溶接で熱を持ちますから焦げて錆の原因になります。







結構細かくくっ付けては引っ張ってを繰り返した跡が見えます。

これが絶対ダメってわけじゃ無くて予算の都合で鉄板交換せずに鈑金のみでって事だと分かりますが後処理をしてないのはダメですね。

まぁ～ほとんどの鈑金屋でやってませんけどちゃんと後々を考えて作業してるとこは後処理もやります。

取り合えずこのままじゃダメですから裏側の錆と焦げ除去して塗装してから防錆します。

そうすれば錆が発生する事は無いですから。

て事で裏側の処理を追加作業です。