廃版ですと・・・・

最近はＥＲ３４のパーツの廃版に困ってます。
でも、シルビアとかは普通に出てるんでこりゃ人気の差ですかね～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ＨＫＳのオイルクーラーの廃版もありましたがＨＫＳではインタークーラーも廃版になったと・・・・。
ＨＫＳのタイプＳのインタークーラーは性能的にも好みだっただけに残念です。


さて、６号機にもインタークーラーを付けるのですがＨＫＳが廃版なのでＨＫＳは諦める事に。
代わりをどうするかって事なんですが中間の位置付け的インタークーラーは今はあまり出てないようです。

最近では安いインタークーラーも出てますが安物は安物なりなのは確かですがコア自体に腐食防止の耐久を上げたコーティングがされてないんですよね。
さらに安いインタークーラーはクロスフロータイプばかりです。

シルビアならパイピングが短くなるんで有りですがＲＢ２５の場合は特別短くもならない上にラジエーターとエンジンの間にパイピングが通るんでラジエーターを交換したりボンネットを変えてダクト付にカバーが付けれるようなタイプだとパイピングに当たる可能性があるんでイマイチ。

しかも、シルビアみたいにバッテリー下の鉄板を切ってパイプを通すだけならいいですがＥＲ３４の場合はメインフレームのとこにパイピングが通るんでメインフレームを切断しないといけないと言う。（汗）
せっかくの無事故車がもったいだろ～って事で当然却下です。(＾＾；)


ターンフローで中間的インタークーラーはどこがあるんだって事でトラストのスペックＶがありました。
そう言えば昔はよく聞きましたねスペックＶ。
よ～し、注文じゃーと確認すると「廃版」です・・・・と。




(*ノ・ω・）ノオオオオォォォォ




トラストも廃版ですか・・・・。（汗）
て事は残りはブリッツ？？？

ブリッツでも安いタイプでＳＥってのがありますがあれもコアのコーティング無しなんでイマイチですが安いタイプでターンフローなんで悪くはないんですが高い方のＣＳはケミカルシャインって言うコーティングがしてありターンフローなんでＯＫかな。


色々考えた結果６号機のインタークーラーはブリッツのＣＳタイプになりました。
ただ、戻りのパイピングがＨＫＳの場合はコアの後ろを通せるんでアンダーカバー無加工で付きましたがブリッツの場合はコアの下を通るんでアンダーカバーの加工はしないといけないでしょうね。

まぁ～これでインタークーラーも到着すればさらにオモチャ追加になります。（笑）