３４ブラザーのブログ一覧

スカイラインは取り合えずカーボントランクの仮合わせと打ち合わせです。

離れて見ると悪くないですよ・・・・離れて見ると。（笑）







純正みたいにはならないのが社外品あるあるですが今回はFRPじゃ無いですから外側の加工でチリ合わせは出来ません。







まぁ～こう言う段差出ますよね。

外側に向けて反ってますからその分沈んでます。

トランク後ろ側に負荷が掛かって純正の鉄トランクでさえ鉄板負けてクラック入って塗装割れて錆出ました。







鉄板で負けるのにドライじゃ無い薄いカーボン素材で耐えれるかと言えば無理ですね。(＾＾；)

今回はL字の板状でトランクの内側から上側と後ろ側を補強する予定ですがトランクの後ろ側カドがプチウイングになってるんで悩みどころです。







まずは裏側の骨組みのFRPを切開して中を確認して補強する板のサイズを決めます。

ただ、キャッチ部分付近のパネルを切開するとほぼズレますから後々位置合わせが大変ですからそこは残してカットします。







補強板は基本真っ直ぐですがトランクは湾曲してるんでこれまた難しいです。

本来はトランクの中に土台を設置してそれで受けると完璧なんですがサーキット仕様ならまだしもストリート仕様って言うとそれはNGなんでトランク単体で支えるしかないですね。

これがかなり難しいんですが。(⌒_⌒; タラタラ

GTR純正ウイングなら土台大きいから補強必要無いんですけどね

鈑金屋で1時間以上打ち合わせして初期の作業の方向性は決まりましたからまずは部材を発注です。

久しぶりにNGKレーシングプラグの値段見たらさらに値上がりしてるし。

1本税抜きで6900円って6本買ったら税込み45000円超えるやん。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

安い時から比べると1本3000円くらい上がってますからヤバいわぁ～。

もう小遣いで買えるレベルを超えましたね。(＾＾；)

32Rのアイドリングでたまにストール気味になる症状が昨日は2回だけでした。

150km走って2回だけって微妙～。（笑）

ただ、今回は普段と違って一定回転数で巡行する事が多かったので違うストールが出ました。

全開時は絶好調ですが2000回転とかトップギヤで巡行してる時にたまに300回転くらいストールしてアクセル少し入れてるのにアクセルを急に抜いたような感じが出ました。

AACバルブかと思ってたけど走行中も症状出るとエアフロセンサーの可能性もありますね。







エアフロー1個で確か8万とかだったかな？

RB26は2個付いてますから16万オーバー。（汗）

フッ・・・・春先にクラッチペダル落ちて最後はAACバルブかエアフローか。

どちらも似た症状ですが症状出るのが少なすぎて確定出来ないから来年の宿題にしようかな～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

準備が終わったノートを展示場に入れました。

普通の車の並びにあると普通のノートに見えるかな？

まさかMT設定のみのニスモSが並んでるなんてほとんどの人が気付かないでしょうね。

前を通って気付くのはマニアか通な人くらいだと思います。（笑）

今年は32Rはあまり動いて無くてまだ300km台って言う。

そりゃガソリン減って無いわけですね～。(^_^;)

今年は修理ばかりのイメージですがこりゃイカンって事でガソリン減らしにプチドライブです。

取り合えず敦賀抜けて到着。







最近来たけどまた「道の駅若狭熊川宿」です。

前回の303号線が不完全燃焼でしたからリベンジでもしてやるか〜って感じです。

さすが平日だけあって今回はガラガラでしたから良い感じでブン回せました。

前回は素通りしたけど303号線に釣具店あるんでちょっと寄り道。







店名も「303釣具店」と303をやたら誇張してます。(笑)

まぁ～滋賀から抜けて行くとすぐ日本海ですからね。

滋賀に抜けてから161号線経由の8号線で戻って来ました。

それなりにガソリン減らせたので最後に給油です。







さすがスタンドは映えるね〜。（笑）

これでやっと今年500kmは超えたしいつ冬眠しても大丈夫ですがまだちょっと冬眠には早いかぁ〜。(^_^;)