３４ブラザーのブログ一覧

いつもの工場でいつもの定位置の奥のリフトで作業中の３号機です。
午後にはウォーターポンプ外しまで進んでました。







外したタイミングベルトは１３年７万ｋｍ走行の割にはキレイでした。
まぁ～ボロボロでヒビ入ってたらさすがに怖いですが。(＾＾；)







スカスカになったエンジルームです。
ん～フロントが軽くなってこのままの方が曲がりそう。（笑）
なかなか見れないんで外したウォーターポンプをチェックします。







比較するのに新品と同時に撮ってますが１３年経過の７万ｋｍ走行の割には錆はそんなに無くキレイな感じかと。
これがクーラントを全然交換してなくて状態が悪いとケースの中身全部が錆だらけとかもあるみたいです。
そんなのに比べたら３号機のウォーターポンプはポンプの軸の外側と羽の部分に少し錆があるだけだったので状態はいい方でしょう。

せっかくラジエーターを外したので軽く洗浄してみようかと。







まずはホースで水をある程度注入してラジエーターをシェイクします。
シェイクしてから水を出すと中からカスが少し出ますがカスが多く沈殿してる場合はかなりいっぱい出ます。(＾＾；)

３号機はカスがそんなに無かったようでシャコシャコやる事数回で終了。
そして、ラジエーターの上から水を入れるとロアホース側や水抜きする所からはキレイな水が出るようになります。







中が見えないんでこれくらいしかできませんがやらないよりはマシかと思います。
本当なら整備工場の人にやってもらうのですが今回はネタにする為に３４ブラザー（弟）自らやりました。
いや～汗かいた・・・・。(＾＾；)

この後は組み付けですがウォーターポンプの液体パッキンが完全に乾くのを待つんで続きは明日ですね。
午前中には一応完成予定ですがまだ他の作業が残ってます。
さて、何を作業するんでしょ？（笑）

３号機を回収に行った時に兄チェックで試走しながらだったんですが軽い加速や減速でリヤが左右に振られると。
ん～アライメントでも狂ったかな～と思ったんですが原因は他にあったようです。








パンクしてる～。（；￣Д￣）




リヤタイヤがパンクで空気圧も半分くらいでしたからそりゃ怪しい挙動出ますよね。
これで全開かましたら普通に真っ直ぐでテールスライドして危ないです。（汗）

こういう事があるから週末しか乗らないんだから乗る前に空気圧のチェックをしないといけないって言ってあったんですが・・・・。
乗って分かる人ならすぐに危ないと思ってチェックしますが分からない人ならこのまま全開で昇天するかもしれません。
て事は・・・・



兄キは分かる人って事か！？（笑）



そして、パンク修理です。
まずは刺さってるクギを抜きます。







なげぇ～し！(￣ロ￣;)



これだけ長いとさすがに貫通しますね。(＾＾；)
週末しか乗らない人や乗る時はカッ飛ばす人、または県外に行くぞ～って時は絶対に空気圧チェックしましょう。

しかし、意外と３号機からネタが出てくるなぁ～。(●´艸｀)フ゛ハッ

さ～て９月が始まりましたね～。
まずは３号機の車検ですがやる事が多いので時間掛かりますが普段は乗らないのでちょうどいいです。

まずがツライチのホイールタイヤを車検用にチェンジです。
チェンジしたのは３４ブラザー（弟）が３２時代に使ってたシュテルンのホイールです。
すでに１５年以上経過ですが念の為に保管してて良かったです。(*^-^)







見た目がイマイチですが昔はこれでもカッコイイと思ってんですけど。(＾＾；)
そして、付いてたホイールは外してタイヤが減ってるので交換。
リヤはまだ目はありますが多少内減りしてるんで内外交換でフロントは兄号から外して使わなくなったスタースペックの初期物を入れます。







４本２万であげたんですがリヤ用は減ってますがフロント用はまだ半分以上楽勝であるんで少し安く売ったかな～と兄キはプチ後悔してました。（笑）

車検ではタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換がメインですがスカイラインはタイミングベルトを交換したらイニシャルの点火時期を合わせないといけなんですよね。
まぁ～他にも作業はあるんで今週は３号機ネタが尽きません。（笑）

あっ・・・・どうせ３号機オーナーも見てるから言っておこう。
ホイールはちゃんと洗わないとブレーキダストが落ちにくくなるぞ～！