３４ブラザーのブログ一覧

登録も板金も終わって来春までやる事が無くなったので５号機を冬眠させました。
展示場に停めておくと除雪の邪魔になるしラジアルのＦＲで不動車確定なんで車庫で春まで保管になりました。

まぁ～他にもラジアルＦＲはありますけどね。（笑）
６号機は冬の間もシコシコやるんでこちらに置いておきます。

さよなら５号機、来年の春にまた会いましょう！

今日は色々考えた末に決まったオイルクーラーが到着です。

実は６号機用なんですが本来は３４ブラザー号と同じＨＫＳ製が欲しかったのですが廃版と言う・・・・。（汗）
１５段あったんで結構良かったのですが残念。

現在、発売されてる各メーカーのオイルクーラーは１０段～１３段が主流で１５段はどこもやってないんですがトラストは１３段が普通でコア換えで１６段ってのはやってますがお値段が少々・・・・。(＾＾；)
１３段でも足りるのは足りるのですが兄号は１３段で少し足りずですが１５段の弟号は問題無しなんですよね～。

まぁ～値段の事もありますから１番の候補はＨＰＩ製の４万円台です。
しかし、これも１３段と言う。
でも、ＨＰＩ製の汎用オイルクーラーはコアが普通と違ってサイドタンク式で１５段クラスになるんでオイル量の確保と冷えは普通の１３段より期待できます。

ＨＰＩに相談した所汎用オイルクーラーを安くする方法はキット物を使いコアだけ汎用品のオイルクーラーを使うといいらしいです。
値段もキット物にコア代の差額１万円ちょいプラスなんでお得かなっと。
ただ、コアの固定の仕方はステーの制作などあり個人にはオススメできないと。
その辺は兄キがなんとかするでしょうって事でキット物でありながらコアだけ交換した特別なオイルクーラーになりました。







キット物と違いはコアですがサイドタンク式になり１５段あります。
このサイドタンク式はブリッツでもありますがブリッツでは１０段になるんで後々を考えると微妙かな～っと。
さらにブリッツはインナーフェンダー前に付けるんでストリートファイトでは右前を少しでも当てるとオイルクーラー破損で走行不可の可能性が。

その点、今回のタイプではタジエーター前に付けるんで簡単にコア破損はしません。
まぁ～サーキットで周回オンリーならインナーフェンダー前ってのも良いんですけど。
なんせ動物に当たる可能性も考えるとインナーフェンダー前は少し怖いです。(＾＾；)

さて、正月休み前に兄キのオモチャができたんでまたジックリやっていこうと思います。（笑）