３４ブラザーのブログ一覧

午後から６号機の作業をジックリやるぜぇ～と思いましたが修理やら板金やらの車ができてきたので夕方までに４台の納車となりまたバタバタ・・・・。（汗）

夕方５時時点で６号機の進行状況はインタークーラーのステーを３個仮止めしただけ。（爆）




進まんがなぁ～！(っﾟДﾟ；)




こりゃアカンって事で５時からなんとか集中して作業開始です。
ただ、ＨＫＳのインタークーラーをイメージして加工したレインホースではブリッツのインタークーラーを付けるとガツガツ当たると言う・・・・。
まぁ～配管がコアの下に通る分コア自体が上に付く感じなんで当然ではありますが。

て事でレインホースの切断加工からやり直しです。
せっかく切ったレインホースのバリ取りまでして切断面のギザギザをヤスリでシコシコ削って無くし錆防止で色まで塗ったのにやり直しとは・・・・。(T-T)

インタークーラーの取説もブリッツのは微妙なとこもあり「ＥＲ３４はこのステーでＥＣＲ３４はこっち」みたいな。

てか・・・・


ＥＣＲ３４ってなんじゃそれ？(￣ロ￣;)


ＥＣＲ３３の間違いでしょうね～。
思わず考えてしまいましたよ。（笑）


レインホースの真ん中を少し残してたんですがコアが上に上がるんでその残したレインホースに当たると言う・・・・。
なので結局軽量化の名の元に・・・・




切断じゃー！！！(ﾟﾛﾟ；)ｷｪｰｯ!




ん～結局真ん中はレインホース無しになりました。
まぁ～インタークーラーがガード代わりって事で。（笑）
最初からやり直した分時間が掛かったかと思いましたが２時間程で終了です。







エアクリＢＯＸも無事そのまま使えて取り合えずＯＫです。
でも、エアクリの下の配管が２本通るとこは車体に配管がギリギリなんでエンジンの振れで多少配管も動くんで車体に当たる事も考えて保護しときました。







これなら配管も傷付かないんでＯＫでしょう。
なんせ昔３２時代にここの配管が車体に擦ってて配管が傷だらけで最終的に穴空きそうになった事ありますんで。(＾＾；)

まぁ～実際保護してなくてもすぐにどうにかはなりませんが何年か先を考えるなら保護しておいた方が無難だと思いますけど。
これで次はバンパー加工に移りますがこれがまた大変なんですわ。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
明日からまたジックリやりますか。


んで今日もまた閉店時間を過ぎても会社にいた３４ブラザーです。（汗）
最近なんか帰りが遅くなる事が増えたような気が・・・・。
まぁ～昨日は喋ってただけですが。（笑）
年末までもう少しなんで頑張りますよ～。

エア抜き中にインタークーラー到着しました。
ん～おもちゃ追加ですね。（笑）

バンパー加工が大変なんでジックリやりますか。
来週中にできるかな～？(＾＾；)

問題は純正のエアクリボックスがそのままでいけるか？
ダメなら毒キノコに変更ですね～。

ここ数日６号機の作業はさらにスローペースになってきてますが少しだけ進みました。

昨日時点でオイルブロック側がエンジンと合体してセンサー類は全て繋がりサーモケースも付いてホース関係は繋がりました。
ただ、水とオイルはまだ入れてないので今日はクーラントのエア抜きしながら水漏れとオイル漏れのチェックです。

一部純正部品がすぐに入らないパターンもありマジで超スローペースになってます。(＾＾；）
今年中にもうちょい形にしたいですがなかなか・・・・。
しかし、今日も寒い・・・・。（汗）