３４ブラザーのブログ一覧

７号機を納めて約２ヶ月です。
只今、ちょこちょこ作業中ですが下廻りを見て異常発見。







テンションロッドがパックリでグリス漏れ発生。(￣∇￣;)
ここは日産車の定番なので納車前にチェックはしてるのですがその時はほとんどヒビすら無かったのにたった２ヶ月で逝った・・・・。（汗）

他の納めたスカイラインはまだ誰も逝ってませんが７号機のオーナーの兄キが車以上に走るもんだから純正では耐えれません。
走りから遠ざかって数年ですがここ３ヶ月程で完全に感を戻したようで同じノーマルスカイラインの時の３４ブラザーのペースとほぼ変わらないペースでカッ飛んでます。（汗）

まぁ～そこまで走ってくると純正のキャパでは足りないとこがでますよね～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
元々センス良く走る７号機オーナーの兄キですがまさかこんなに早く感を戻すとは思いませんでした。




ちと速く走らせ過ぎですぞ～！(￣ロ￣;)




また純正を交換してもすぐに逝ってしまう事が予測されるのでオーナーと相談してニスモの強化ブッシュタイプに交換する事になりました。
強化ブッシュタイプに交換すればヒビ割れまで逝ってもなかなかパックリとはなりませんから当分は耐えてくれます。


そして、いつもの在庫してた強化ブッシュタイプにサクッと交換します。







これであの兄キが激速で走っても耐えてくれるでしょう。（笑）
ただ、ノーマルパッドもすでに役不足となってきてるんでそのうち交換しないと完全に炭になりそうですが・・・・。

まぁ～あの兄キならリカバリーも上手いから事故る事は心配してませんが１番心配してるのはオーナーの弟で・・・・




俺の車がぁぁぁ～！！！(ﾟДﾟ；ｏ)




みたいな感じにはなってますけど。（笑）
弟よ早く兄キみたいに上手くなれよ・・・・まっすぐには無理でしょうけど。(＾＾；)

今日から本格的に作業に入る８号機です。
まずはエアロ関係を外し補修します。

サイドステップを外して分かったのはニスモ製ですがフェンダーに重なる部分をＧＴＲフェンダーに合わせて外に膨らむような形になるように加工されてました。

いや～確かＥＲ３４のニスモ製サイドステップは前の部分は内側に巻き込むような形なので不思議だな～と思ってたのですがこれで納得。
一応小技が効いてて良い感じですね。

そして、フェンダーは形成からやり直すのでフェンダーも外します。
フェンダー裏にニスモのステッカーみたいなのが付いて無いので一瞬パチもんかと思いましたがＺチューンフェンダーのパチもんが存在しないはずなんでやはり本物かと。(＾＾；)

まぁ～フェンダーのダクト部分などを本物の画像と見比べても全く同じなのでパチもんでは無いと思いますけど。
ユーラスのＺチューンっぽいフェンダーはダクトは外側だけで内側は無いんでまずユーラス製でもないですし。

ニスモマークはインナーライナーが付けて無かったから水や飛び石がバンバン当たってたんで取れた可能性はありますね。
まぁ～今度はちゃんと高級ＧＴＲインナーライナー付けますし。

いや～なんか大事になってきたけど良い物になりそうな予感はしますね。(⌒_⌒; タラタラ

今日は朝から赤ミラが整備工場にインです。

なんでも九頭竜トレイン以降から音が出たようでやたら最近気になると。
調べて見るとウォーターポンプが逝ってました。

これで２０万ｋｍオーバーにして３回目のウォーターポンプ交換です。（笑）
ん～やっぱり九頭竜トレインが原因なのか？(￣∇￣;)

今度の聖地巡礼に向けて一応遠足のしおりみたいなのを作ってみました。

どう考えても早朝５時くらいには出発しないと予定通り回れない感じが。(＾＾；)
ただ、釣りの早起きは起きれるのですがこういう時の早起きは苦手なんで前日の夜から動き出す可能性も有りです。

そうなると初日は走れるだけ走って車中で仮眠って感じなんで１泊３日の旅行となりますけど。
う～ん、飛行機で行く訳でもないのに国内で１泊３日ってなんか変か？(￣ー￣;)

でも、前日から動くと朝一から目的地近くから行動開始なんで時間に余裕はできますね。
さて、前日夜から動くか当日早朝から動くかどうしますかね～。