さて、点火不良で５気筒の兄号の原因を調べました。
最初に一言だけ言っておきます。
シャレになってません。（滝汗）
まずはコイルが逝ってないか１個づつコネクターを抜き差ししてアイドリングの変化を見ます。
すると２番だけは抜いてもアイダリングが５気筒のままで変わらずなんで２番のコイルを予備に交換してテストです。
でも、全く変わらないのでコイルは正常でプラグがダメって事ですね。
昨日の５気筒になった時から多分プラグはダメだろうとすでに用意してあります。
今回からはＮＧＫの高い方のレーシングタイプに変更します。
ここ１０年以上はデ○ソー製のイリジウム８番を使っててデ○ソー製は失火する症状がたまにあるのは話で聞いてましたが特に問題は無かったのそのまま使ってたんですが去年は１回だけ失火症状が出て今回で２回目なんでさすがに怖い・・・・。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
怖いの意味はこの後で分かります。
まずは２番のプラグを外してチェックすると・・・・
中身がねぇー！！！(ﾟﾛﾟ；)ｷｪｰｯ!
なんと中の電極が家出してます。（汗）
比較しやすいように新品と比べると一目瞭然。
そして、横から見るとさらに笑えん。
欠けとるげー！！！(ﾟﾛﾟ屮)屮
なんと電極の外側もブッ飛んでます。（汗）
こりゃ～５気筒になるはずだわ。
てかブッ飛んだ破片は何処へ～？？？（ｐ・Д・；）ｱｾｱｾ
多分、ピストンの上で多少暴れたでしょうが排気バルブ側から放出されてタービンの排気側から出て行ったのか？
ん～ピストンに多少のキズとＯＨしたタービンの排気ブレードにも少しキズ付いたか？
ｶﾞーーー（TДT|||）ーーーﾝ
これは下手したらエンジンブローの可能性もありますね～。（汗）
取り合えず２番だけプラグ交換して始動テストですがちゃんとアイドリングするかかなりドキドキです。
そして、ドキドキのエンジン始動で見事６気筒復活。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀( * )━━━━!!!
いや～ちゃんとアイドリングしなかったどうしようかと思いましたね。
一応エンジンは普通にアイドリングしてカラ吹かしでもちゃんと吹けました。
これで一安心と残りのプラグも全部交換しますがこの後にさらに驚愕の事実が・・・・。
順次プラグを抜いていくと怪しさ満点のプラグが出てきました。
良い子のみなさんはこれ以上は見ない方がいいですよ。
良い子はこのまま見ずにスルーして悪い子だけ見て下さい。（笑）
いきますよ～。
ヤバイよヤバイよ。
残りのプラグを抜くと・・・・
他も逝っとる・・・・。
w(￣Д￣ w のぉぉぉぉぉぉぉ~!!
２番と同じ感じのやつが１本にもう１本は外側の電極が掛けてました。
結局６本中３本ブロー・・・・。（汗）
これは一気に同時に逝ったと言うか徐々に逝ってブーストを上げた午後にトドメを刺した？？？
やはり朝一の走行枠から兄号がもさかったのはこの辺が原因でしょうね。
てか他の破片も多数放出されてたんですね。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
まぁ～こんな怪しい状態で４秒出すんだから違う意味でたいしたもんですかね。（笑）
さすがにこんなのを見てしまってはプラグメーカーを変えざる得ないです。
今までもプラグは５０００ｋｍまでくらいで交換しててメンテが悪いとかの原因は当てはまらないと思うのでプラグ自体がダメって事ですね。
ねっ・・・ここまで読むとマジシャレになってないでしょ。
まだ、デ○ソー製のプラグの在庫が有るんですが返品しようかと考えてます。
まぁ～ノマールで乗る分には大丈夫とは思いますがブーストを上げるような人の使い方では安心できなくなりましたね。
こりゃ弟号のプラグも早めに交換しとかないと怖いかな～。(⌒_⌒; タラタラ
今日はある意味事件を目撃した３４ブラザーです。
あっ・・・最後にテスト走行してブーストを１．２とか掛けるとナイス加速でした。（笑）
しばらく様子見って感じですね。
Posted at 2013/10/01 16:29:58 | |
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