３４ブラザーのブログ一覧

今日も９号機の現状把握中です。
機関系、駆動系は昨日で確認したので次はボディー関係です。

下見の時点でホイールベースが１ｃｍ程違うのも分かってましたが左前なんで多分テンションロッドかな～っと。
見た目では曲がってるようには見えませんがどうせ元々付いてるテンションロッドがヒビ割れ多数なんでついでに交換してみると前に出ました。

まぁ～新車でも大量生産なだけにたまにホイールベースの多少のズレはあり３ｍｍとかは仕方ないとディーラーマンも言ってました。
ただ、９号機は左前を軽く当ててるのですがコアサポートまでで足廻りまではやってないので事故とは関係ないですがフェンダーとバンパーを交換してるので取り付け位置調整の問題でホイールベースがズレてないのにタイヤが下がって見えるのかな？

バンパーちゃんと留まってるのかな～と確認すると・・・・




動くやんけ・・・・。(￣ロ￣;)




そのお陰でタイヤとバンパーの間の間隔が左右で違います。
てか、バンパーの助手席側が少し前に出てるお陰でなお更隙間が大きく見えるがな。
中身はちゃんと直してあるのに最終調整がイマイチって感じですね。(＾＾；)

まぁ～その辺は調整し直してしまえばいいだけですがいろんなとこの位置を見ながらになるんで手間は掛かります。

さらにリヤの浸水はバックパネルからなんで完璧に直してトランク内の塗装もし直して新車みたいにしようかと。
外装の１回塗ってるとこも気に入らないとこがあるんで塗装削って磨いてみてダメなら塗り直しますかね。

普通の車ではこういうパターンは滅多に無いですが古いスポーツカーだと仕方ないって感じです。
今回は分かってて事故車を買ってきてるんで手間いっぱい掛けて頑張ります。

でも、小物の部品換えても８号機みたいにＧＴＲ純正部品とかを使うわけじゃないから部品代で驚く事は無いですが。（笑）
とは言え・・・・




やる事満載じゃ～！(*ﾟ0ﾟ)




まぁ～やり甲斐があって結構って感じですね。（笑）

３４ブラザー号と同じボンネット到着です。
ダクト付きで水進入防止のカバー付きはこれしかないんですよね。

なぜかＥＲ３４ではこればかりのような気が。
真似しんぼですね～。（笑）

昨日から工場でエンジン下ろして色々作業してるＭ君ミラです。
実は昨日１日でエンジン下ろして作業終了させてエンジン載せまで完了してます。


仕事早～い♪(ﾟｰ^*)


しかし、終わろうかと言う時に工場からＴＥＬが。


なんでもブレーキパッドが意味不明な事になってるらしいです。
取り合えず確認しに行くとブレーキパッドの下半分が欠けて無くなってました。（汗）








有り得ねぇ～！！！(ﾟﾛﾟ；)ｷｪｰｯ!




白線囲い部分が本来はパッドがあるんですがキレイさっぱり無いッス。
そう言えば工場に乗って行く時になんかブレーキ効かないなぁ～とは思いましたがまさかブレーキパッドが半分も欠けてるとは・・・・。

Ｍ君に確認するとどうも九頭竜トレインの後からブレーキの効きが甘かったらしいです。
て事は原因はそこ？？？




恐るべし九頭竜トレイン・・・・。（；￣Д￣）




いくらノーマルパッドとは言えここまでなるとはある意味凄いですね。
しかし、どれだけブレーキ酷使したんだ？

まぁ～いつもは練習になる雨の日を選んでやってたのが今回はドライ路面でやったのがブレーキ酷使になったのでしょうが。(＾＾；)

ブレーキパッド交換となったのでついでにキャリパーＯＨもする事になりました。
いや～ちょっと危なかったですね～。(⌒_⌒; タラタラ