３４ブラザーのブログ一覧

最近に弟号で走ってる時に何かブーンって鳴るんで点検して見ました。
普通の減速では出なくて３速から２速の減速で長めと強めのブレーキで減速中にシフトダウンして少しするとブーンって音がするんですよね。

エンブレの音が後からこだまするような感じ？
でも、エンブレの音と言うより回転系の音？


ん～ブレーキかクラッチかよく分からんけど初めて聞く音です。
取り合えずブレーキローターが減ってるのは確実なんであとどれくらい残ってるかチェック。







スリットのカスをマイナスドライバーで取って深さを確認しようとしましたが全くカス出ず。（爆）
０．５ｍｍも溝無いと言うかほぼ無い。（；・д・）

これが音に関係してるとは言えませんが回転系の怪しい個所としては１番怪しいので早急に交換ですがもう１回くらいパチで吹かないとちと厳しいかな。

ブレーキパッドはまだ半分近くあるんでパッドは関係無さそうです。
あとは回転系だと駆動系でクラッチやらもありますが見えないんで１個づつ片付けるにはまずはローターですかね。

まさかエンジンは・・・・ねぇ～。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
今度走らす時にエンブレの時にブレーキ有りと無しで試して見て判断材料を増やしてみますかね。


そして、嫁さんがホイール脱着したいと言うので作業やらせて見ました。







なんとホイール付けるのにこの状態で微動だにせず。（爆）




ホイールが１ｃｍも地面から浮いて無いんだけどぉ～！（；￣Д￣）




やはり１本１４ｋｇくらいあるオリジンホイールは無理か！？
まぁ～タイヤと合わせると２０ｋｇオーバーですから女の力では無理があったかな。（笑）

ん～足が良い感じになったけど車の機嫌がイマイチになってきてちょいブルーな３４ブラザー（弟）です。(´Д｀；)　
せめてブレーキ系である方が金額的に安いんでそっちであって欲しい。

コラムＡＴは聞いた事あってもコラムＭＴは聞いた事も見た事も無い人が多いのでは？

ええ、その名の通りステアリングコラムにシフトノブがありこれで５速ギアです。
これ慣れないと結構操作難しいんですよ。(＾＾；)

車入れ替えで下取りの車ですが一度これでマシンガンシフト出来るかチャレンジしてみようかな～。
まさかポキッて折れる事は無いと思うんですが。（笑）

確実に椅子を倒すようなビップカー姿勢ではシフト操作は出来ないですから、キチンとした運転姿勢じゃないと操作出来ないこのコラムＭＴはある意味で安全運転に貢献？（笑）

しかし、この位置にＨパターンシフトは熱いですね。

コアサポートの位置がズレてるスカイラインの作業は一旦停止してまずはフロント周りのフレームの測定をする事にします。

まずキチンと骨格の位置が合ってないとズレてる骨格に外装を付けると確実にズレますから。
ドアから前を計って確認していきます。

助手席側は多分ズレてないと思いますから穴位置だけ合わせてフェンダー付けても割と普通です。







これがズレてる穴に合わせてフェンダーを仮付けして見た運転席側はやはりズレます。








隙間無さ過ぎてドア開けたらヒットしそう。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

これが社外品のＦＲＰ製フェンダーとかなら削ったりフェンダー側の穴を拡大したりで見た目だけは帳尻合わせ出来ますが純正外装はそう言うわけにはいきません。

てか純正外装でそれはやってはいけないと思ってますけど。(￣∇￣;)
まぁ～キチンと寸法出てれば外装もキチンと合いますけどね。


そして、このスカイラインのボンネットもダメなやつでした。







骨組みが無くて骨組みみたいな形にしてるだけの裏側でこのままくっ付けてるんで接着が剥がれると直すのに切開パターンのやつです。

もし接着が剥がれた場合でも簡単に直せるのは骨組みが見えるタイプなんでこっちがおすすめですね。







昔は接着が剥がれて浮く事なんて無かったのですが最近は物が悪くなったのか浮くやつがたまにあるんで要注意です。

昨日の移動中に前のおばさんが運転する車がブレーキランプ点灯しっぱなしで走ってました。



壊れてるのか？（；￣Д￣）



でも、信号で止まり走り出すと消える。
走り出して少しするとまた点灯しっぱなしの繰り返し。

これは壊れてるんじゃなくてブレーキペダルに足乗せっぱって事か！？
あの～かなり紛らわしいんですけど。（汗）

これは急ブレーキも分からないしブレーキランプ点いたまま加速してるでなんか怖いんで車間を余分に空けました。

おばちゃん、普通に運転してるつもりでしょうが微妙に迷惑ですよ。(￣∇￣;)