３４ブラザーのブログ一覧

売れたった～！(●´艸｀)フ゛ハッ




さ～て、これから修理とプチレストアで１ヶ月以上は掛かるかな？
しかし、Ｒを２台持ちとは恐れ入った。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

エンジン不動車２台のうち１台のステップワゴンの原因が判明です。

キーの代わりになるツマミ捻ってエンジン始動したら普通はエンジンスタートの位置からイグニッションＯＮの位置まで勝手に戻ります。

これが引っ掛かって戻らない時がありエンジンスタートの位置のままの時がありセル回りっぱ。
最近のセルは静かなんでそこそこの音量でオーディオ鳴らしてるとほとんどの人が気付きませんからそのまま走行でセルブローで煙出て電気流れっぱなしでさらにどこか電気系統が飛んだ・・・みたいな。(￣∇￣;)

いや～そんなパターン初めてですよ。




うん、初体験！（爆）




１番の原因はエンジン始動するのに捻る部分が捻ったまま戻らない事でその部分なんですがこれは普通は戻ってるかいちいち確認しないからどうしようもならないですね。

ちょっと前の車ならエンジン掛かっててキー捻ったままやもう１回捻るとガーっと大きい音してすぐに分かるのですが新しくなって静かになるのも微妙な感じです。

取り合えず原因は分かったのでセル交換したらエンジンは掛かるようになりましたがエンジンチェックランプ点灯でエンジン吹けないんでホンダで診断機繋いでエラーの原因を解消すれば大丈夫だと思います。


そして、もう１台の不動車のインテは部品屋経由で中古ＥＣＵ探すもどこも無い。
タイプＲはエンジンとＭＴとＥＣＵセットで外国に行っちゃう事が多いのでほとんど中古がありません。

て事でヤフオク検索するも後期ばかり・・・・。
後期型ではイモビの絡みで使えないので同じ前期のＥＣＵが欲しいのですがかなり無いと言うかほとんど無い。（汗）


しかし、３人で検索の仕方を変えて同時に探すと同じ前期でＥＣＵの型番が同じ物を１個だけ発見。
速攻で落札してＧＥＴ！







これでセンサー診断出来るんで何かしら分かる事が出るはずです。
今後の故障時の診断用ＥＣＵとしても使えますから車があるうちは大事に保管ですね。

しかし、ステップワゴンは原因が分かれば簡単な事ですがこれを調べるのは超大変。
原因を探る診断料がちょい高めになるかもしれませんがこれはお客さんに説明して理解してもらわないといけませんね。

まさに電装屋さんさまさまって感じでした。(＾＾；)

リアフェンダーの仮付けして固定するのに一部溶接は終わってます。
溶接する場所を穴開けして準備だけは済んでるんですがそこでストップ。







今日は雨バンバン降るし湿気高いんで溶接日和じゃなぁ～い！（；￣Д￣）

晴れて湿気の少ない日にするのが良いので今日はフェンダー付けは止めて他作業をする事にします。

て事で忘れてたのがドア内側。







ここも塗装する予定なんですがデットニングが邪魔なんですよね。
これ剥がすと多分再利用は出来なさそうなんでどうしたもんか・・・・。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

剥がさずに避けて塗装してもいいけどやるなら剥がして塗装したい。
剥がしてまたデットニングするかもうやらないか？って感じでしょうか。

補修中のディフューザーですがとにかく重い。
見た目的に使って機能的に要らないなら軽くしよう～！って事です。








切ったったぁ～！（笑）




ディフューザーが重いのもバンパーに負荷が掛かって下がる原因ですからね。

フレームからステーとか作ってキッチリ固定すれば問題無いですがサーキット走行とか目的では無く見た目的になんで前から見て付いてればＯＫなんでこれなら軽量化と合わせて一石二鳥。

前から見てバンパーの隙間から見えるとこはもちろん残してあるんで大幅にカットは出来ませんが切り取った残りはそこそこの重さがありこれで重さ半分にはなりました。







取り合えずこの辺かなぁ～って感じカットしたんで後で塗装するんでそれまでにもうちょいキレイにしときます。