３４ブラザーのブログ一覧

夜7時には電話掛け直すって言ってたある業者。
もう7時半過ぎたんだけど｡(# ゜Д゜)

もしかして明日にするつもりか？
ずっと待ってるんだが・・・・。

さすがに電話掛かってくる気がしないから帰ろうとパソコンの電源落とそうとしたら久しぶりに出た。








帰れねぇ～じゃないか！(＃｀皿´)




久しぶりにこんちくしょー！ってやつだわ。

工場から連絡があり新たなトラブル場所のチェックです。







実は店にある時に点検しててパワステフルードが少し減ってるのは見付けたんですがホース類から漏れて無かったのでちょっと気になってはいました。


タイロッド内側にガタがあるので左右とも交換予定ですが３３Ｒの時のようにタイロッド注文したけどいざ交換する時にステアリングラックからオイル漏れ見つけるとまた注文したタイロッドが無駄になるんで最初にステアリングラックのチェックだけ指示しといたんですが連絡があったのはその件でしたね。







助手席側はクリ～ン！

でも、３３Ｒで漏れてた運転席側はアウト！







なんかオイルのカスみたいなのがベッチョリ？
これは最初の見積もりでは入れて無かった予定外のやつっすか・・・・。








やっぱり漏れてるぅ～！(TωT)




新品はクソ高くて３３Ｒと同じ１２万オーバーなんで、こりゃ～またリビルト品に交換ですね～。
左右タイロッド交換に比べたら工賃は安くなるんですが部品代は高くなるんでまたオーナーに説明しないといけませんね。

まだ、作業してないのに早くも予定外が出ると今後が不安でたまらんけどネタは出る！（笑）
まぁ～このスカイラインもちょいと時間掛かるんでボチボチ進めていきます。


そうそう、３２Ｒのセンターコンソールのフタが廃盤ってのは先日ネタにしましたがＥＣＲ３３はどうだ？って事で調べたら９０００円くらいで在庫はメーカーに９０個もあるそうです。

くぅ～廃盤仲間になって欲しかったなぁ～。（笑）

整備から車検まで終わった３３Ｒがようやく戻って来ました。
次は板金屋での作業です。

その前にクラセン外してるので点火時期のイニシャル調整です。
マーキングで大方の位置は合わせてますが最後はタイミングライトで確認と調整しないとね。







ＲＢ２６と言えば安定の２０度。（笑）

可変バルタイ無いので細かく動かないですがＲＢ２５は普通のアイドル状態ではピクピク動くんですよね。







意外とマーキンで合わせたタイミングがバッチリと言う珍しいパターンで調整しなくても良かったです。

まぁ～ネジ締めたらズレるパターンで結局調整しましたけど。
このネジ締めただけで動くシビアなのどうにかならんのか？(￣∇￣;)

さて、工場に入れたＥＲ３４がどうも新たなトラブル発見らしので工場に行かねば。
嫌な予感がするんですがぁぁぁ～！(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

33R終わったんで次のスカイラインをやります。

多分、余分な問題が出そうな気がしますね。(^_^;)

塗装前にマスキングのやり直しです。
と言うか今まではホコリとかカス防止で今回のが本来のマスキングって感じです。

バンパーの塗装前の最終仕上げが終われば塗装に入れます。

ただ、午前中に板金屋に事故車２台入ってしまったのでスカイラインはいったんここまでで待ちになります。

そして、３３Ｒが車検終わったって連絡あったしこりゃ板金屋バタバタかなぁ～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ