３４ブラザーのブログ一覧

こりゃ初めて見ました。
２４年式Ｖスペックニュルの５０００ｋｍ台。

ん？２４年式ってなぜ？って思うでしょうが多分買って登録せずに寝かせてた個体を２４年に登録したんでしょうね。

ある意味奇跡の個体と言えます。
ただね～値段がね～。

スタート価格９８０万円でも凄いのに競り上がって１１５０万円。




ぶえっ～～～！(ﾟДﾟ；ｏ)




しかも、その１１５０万円でも買えず流れました。




ぶえっ～～～！(ﾟДﾟ；ｏ)




株や！株や！絶対値上がりする株や！（笑）
もうそこまで出すなら３２Ｒか３３Ｒ買ってフルレストアした方が良くね！？

なんかこんな３４Ｒの状態見てると３３Ｒがお買い得に見えてくるんでまた買うかなぁ～と思ってしまう。（笑）

タイミングベルト交換に絡みオイル漏れ修理でシール類交換してるスカイラインですがもうほとんど終わっちゃいました。




仕事早～い！（笑）








各オイルシール交換にウォーターポンプからタイミングベルト交換まで完了です。
あとは一部部品待ちなので今日はここまで。







あまりクーラント交換した形跡が無かったのですが思ったよりは外したウォーターポンプに錆は出てませんでした。
まぁ～それなりにって感じで酷いのはケース中も錆だらけですから。(＾＾；)


そう言えば足２本の具合を見ておいて欲しいって言われてたのでチェック！








スゲェ～キレイな足２本だわ～。菜々緒の足長いわ～。（*´▽`*)




ん？




違～う！！！




おっと間違った。
確認するのは２本の足は足でもカムでした。（笑）







うん、普通って感じでカムカバーにも焼けた跡無いしオイル交換はそれなりにやってありますね。
まぁ～ちょっとタペット音出てるかな～ってのはオイルの種類でどうにかなりそうですし。

あとはステアリングラックの許可は貰ったんでリビルト品と交換です。
この調子なら予定より早く完成するかもしれませんね。

いつのタイミングで交換しようか考えてた３３Ｒのバッテリー。

納車前が基本ですが工場や板金屋でのちょい動きで充電するはずもなく時々怪しいので物だけ注文していつでも交換できるようにしときます。

トランクの中にあるんで基本的に専用バッテリーとなり値段も専用らしい金額です。（笑）
小さいのにたけぇ～んだよ！(￣ロ￣;)

そして、まだ７万kmちょいで交換しなくても問題は無いですがもはやヤケクソ勢いでやってしまえ～！って事で燃料フィルターも注文。

なぜか社外品の方が純正より高いと言うレアケースなんで純正品をチョイス。

あとは燃料ポンプも経年劣化が予想されますから交換した方が良いのですがそこはオーナーのメンテナンス精神に任せます。（笑）

あ～３３Ｒの伝票がさらに増えるぅ～。(；´艸｀)ぁぁぁ

さて、ここ最近毎月ハイブリッドなエコカー出てます。
アクア続きでしたが今月はフィットハイブリッドです。







この型からハイブリッドでも４駆出ましたからね。

て事で今回のは珍しく４駆です。
しかも、色はオプションカラーでも高いプレミアムクリスタルレッドパール！




ネーミング長っ！（笑）




この色で５４０００円ですよ奥さん！（笑）
普通のホワイトパールだと３２４００円ですから修理する時の塗料代は普通のパールの１．５倍って感じ？

多分、色も合わないタイプだから一部塗るなら側面全部塗らないと合わないんでしょうね。(＾＾；)


そして、そんな高い色代払っても相変わらずボディー面だけで内側は下塗りだけ。（爆）







表側は艶々ですが水の流れる裏側はあまり艶無しって言うか普通に下塗りで今時風なコスト削減塗装してます。

この辺が「う～ん」って感じですが今時の車はみんなこんな感じですからね。
さて、納車準備して速攻で納車しちゃいますか。

ボンネットも塗装前の準備が済んだんで取り合えず仮合わせ。

この車はキャッチがＥＲ３４のままなんでエアロキャッチのみでの固定です。

ＢＮＲ３４用の純正のキャッチがあればセンター出しみたいなのがやりやすいんですし、バンパーとの合わせも調整出来るんで純正キャッチは本来は安全性も含めて付けた方が良いです。

純正キャッチ付けてバンパーと合わないなんてパターンはバンパーがズレてるか単に調整してないだけか、もしくはボンネットのデギが悪いかですね。

まぁ～ＦＲＰボンネットに純正クオリティーを求めても仕方ないですけど。(＾＾；)

しかし、下塗りだけですが紫やなぁ～。（笑）