３４ブラザーのブログ一覧

兄キが「週末走りに行くんか～？」って言うんですがローター減ってるって言ってるがな～。

てか兄号に乗って足のチェックして欲しいだけだろ？(￣ロ￣;)

そう言えばこの前に兄号のセッティングで無料奉仕したんで体で返して貰おうとローター交換指令発動。（笑）







納車する車が中にあったので青空作業になりかなりＤＩＹ風に。（笑）
まずはリアからでローター外したら内側のスリットはかなり薄くなってて間もなく消えそう。







今回もプロμローターですが昔は無かった色無し設定があったのでそちらが少し安いのでチョイス。
そのまま付けるとすぐに錆出るんでシャーシブラックで塗装しときます。







そんなにキレイにマスキングする必要無し！（笑）
ローター部分はアタリが出れば色ごと削れますから。







次はフロントですが２ピースタイプなんでちょっと面倒です。
長年使ってたので固着もありバラすが手間でした。







補修用ローターと合体させて装着。







簡単に合体と言ってますがハウンジ固定ネジが１０個もあり全てトルクレンチで規定トルクで締めるのが普通ですが１０個はちょっと面倒ですね。(⌒_⌒; タラタラ


そして、知らないうちに兄号仕様にされてました。








漢のプレート全外し！（爆）




パッド裏に付けるプレートも無ければ十字型のプレートも撤去されてました。
利点としては内側のパッドの残量がよく分かるようになりますし、ブレーキのダイレクト感が出るとか。

取り合えずこれで普通に動けるようになったのでアタリ付けからスタートですね。
まだ１円も払ってないのに削れていくと微妙な気持ちになりそうです。（笑）

やっぱりボディーよりエアロ関係の塗装の方が時間掛かりますね。
てかね～数が結構多いぃぃぃ～！（笑）







塗装ブースに入りきらないので分けてます。
何気に手前に塗装された内装の３連メーターパネルもあったりして。（笑）


ただ、塗り分けのガンメタ単色部分の塗装だけは終わってます。







ディフューザーがテカテカですよ～ん！
ガリったら萎えそうですけど。(＾＾；)

離れて見ると黒っぽく見えるんで外装色に近くなってボケて見えますね。
ただ、光が当たると外装と同じで光り方変わります。







画像右側を見れば分かりますが光当たるとギラつきます。

そして、ウイングのガーニフラップもガンメタです。







ガンメタが良い味出します。
明らかに違う色で分けると目立ち過ぎますが濃い色で塗り分けなんでパッと見るで分かりにくいのがミソです。


ガンメタは３２Ｒのガンメタを使って塗ってますから今回は色までＲ入ってます。（笑）

これもいくら分かりにくいと言ってもやり過ぎはダサくなるんであえて塗り分け個所を減らす事で最後は丁度良くなる予定です。

最近は値上がり傾向で３２Ｒ人気なんで色も３２人気出て来た？
そう言えばモスト号のスポイラーも３２Ｒガンメタだったんである意味お揃い。（笑）

８６専門店の某お店ですが専門店だけあって８６ばっかり～。（笑）

しかも、８６なのに２００万オーバーがズラズラ。(⌒_⌒; タラタラ

２０万ｋｍ近くでもこの価格設定って事は外装オールペンに直すとこは全てやってあるとは思うんですがそこまで出しても買う人が居るって事なんでしょうね。

昭和の名車でこれなら平成の名車の３２Ｒが４００万とかは仕方ないって事ですかね。
もはや価格の価値と言うか意味はどれだけレストアしてあるかと、どれだけ修理して元の状態に近くなってるかって事かな。

まぁ～価格の半分くらいはプレミア価格も入ってるような気がしますけど。(＾＾；)

やっぱり名車と言われる車は高いとか言ってたらもう買えないですね。
でも、昭和の８６で３００万近くとかは高いって思っちゃうんで３４ブラザー（弟）は８６買えませんね。（笑）

インプレッサのバックランプスイッチ交換終わりました。

整備書では取り合えずMT下ろしって書いてありましたが2000円くらいの部品換えるだけでどんだけ工賃発生するねん！って感じなんで下ろさずに作業｡

とは言え狭くてMTそのままでは無理なんでインタークーラー外してその下にあるステー外してMTを少し斜めにしてなんとかスペース確保して交換しました。

あとはガスケットだけ交換すれば完成ですが手持ちのガスケットに同じサイズが無いので注文してガスケット待ちって感じです｡