３４ブラザーのブログ一覧

時間の掛かったエアロ塗装が終わりました。
取り合えず場所取るんで今日は夕方まで外放出。







塗り分けしたサイドステップは日陰で見てもよく分からん。（笑）







少し近付けばそれなりに分かりますけど。







１番よく分かるのはボディーと同じで太陽の当たり具合でギラギラします。







ボディー色同様でメタリック系なんで本領発揮するのは太陽次第って事です。（笑）
夜は完全に同化すると思いますが濃い色なんで仕方ないですね。


今回は初めて飛び石保護をやってみました。
サイドステップの前後がタイヤで跳ねた飛び石でエアロが削れていくのでチッピングで保護。











チッピングの上から塗装してあるんで飛び石で塗装は剥げてもエアロは削れない・・・・予定。（笑）
まぁ～初めてやるんで実験みたいなもんですがやらないよりはかなりマシだと思います。

これで塗装は全て終わったんでここで一段落で明日からちょっと３３Ｒを集中的に進めます。

33Rがフェンダー付いてちょっと形になってきました。







ただ、フェンダー固定のネジ穴の場所に絶縁用のプラスチックが無いので注文せねば。

そして、ストラットハウス上がキレイになり気分良し！







こうなると他の部分をかなり気合い入れて磨かないと差が出るんで頑張らねば。(^_^;)


そして、エアーコントロールバルブのこの画像は日産には当てはまらないと判明。







これ出してる業者まで調べて担当者と電話までしました。
トヨタのエアーコントロールバルブらしい。（爆）

てか日産の物と見た目一緒で分からんし。(￣∇￣;)

日産は出てるのが正常ですと断言はしないし、ディーラーの工場長に確認して見ても分からんって言うし謎が深まるけど新品を信用して一から考え直すしかないのかな。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

バックランプスイッチ交換が終わったインプレッサは無事にバックランプ点灯復活です。
バックの時のピーピー音ももちろん復活です。

なんとかＭＴ下ろさずに斜めに傾けて作業したんで工賃も節約出来て１万円台。

整備書通りにＭＴ下ろせばスペース的な問題は簡単にクリアーですが工賃が倍にはなりますから上手く出来て良かったです。

インプレッサはクラッチ交換などでＭＴ下ろす事があればバックランプスイッチは同時に交換した方が後々を考えると良いかもしれませんね。

まだ部品の返品待ちしてるスカイラインです。

そろそろ来んのかよ～！と思い催促するとどうやら日産部品とメーカーが直で繋がってなくてクレーム返品の対応が激遅らしい。

トヨタとかホンダは部品から直ぐにメーカーに繋がってるのですがなんじゃそりゃ！

日産部品なんて値上げすぐやるし、要らなくなったから返品って言うと半額請求するレスポンスは早いのに壊れてるんじゃないのかって返品は遅いって・・・・。




クレーマー化寸前やぞオリャ！(,,#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!




メーカーは今日で終わりなんで月曜に答え出なかったらお客様相談室にクレーム電話ブッ込もう！
あんな部品一つで終わりそうな作業が全然進まんがな～。

３３Ｒの塗装作業までは完了です。

予算内で出来るだけの事を最大限にってなるんで順番を間違えないようにしないとこの手の車は金がいくらあっても足りません。(＾＾；)

年代的に仕方ないですが色々めくると気になる場所は絶対出てくるんで自分を抑えるのに必死。（笑）







タワーバー下の薄錆を落とし軽く塗装が気が付けば横のフレームまでいってもた。（笑）

横のフレームのパネルの隙間の錆も落としたんでついでに塗ったんですがフロントピラー根っこの処置だけのつもりがついでとは言えどえらい広い範囲までやっちゃったなぁ～。（遠目）


そして、リアのトランク周りの水が流れるとこの塗装が薄くて剥げてたのでボディー同色塗装も完了です。







トランクのウェザー外したら一部１ｃｍくらいですが錆を見つけたのでそこも処置しました。

トランクルームのスペアタイヤと接触するパネルの塗装も剥げてたので塗装＋チッピングで今後の予防。

取り合えず塗装に関してはこんなもんですかね～。
理想を言えばフロア下も今後の予防で色々とやりたいけど完全に自己満の域になっちゃうし。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

さて、次は組み付けながらですが明日中には形にしたいけど厳しいか！？(￣∇￣;)