３４ブラザーのブログ一覧

シルビアのステアリングラック交換の為に工場に入れました。

そして、心配してた排気ガス検査をまずチェック。








クリ～ン♪(≧∇≦）




いや～タービン交換でインジェクターとカム変わってて燃料ポンプも変わってますから排気ガスがキチンと車検に通る状態か凄い心配してたんですよ。

一昔前なら同じ仕様なら確実に車検に受かるような排気ガス出せなかったですがこの仕様でクリーンなガスを出せるようになってるんでやっぱり中身が良いだけあってセッティングもキチンとやってあると再確認出来ました。

まぁ～カム変わってるんでアイドリングは独特でレーシーですけど。（笑）

シルビアはこの後にリフトに入れて作業準備に入りました。


しかし、問題は外装にあるんです。

まず３４ブラザー店に置くには外装リニューアル必須って事で工場に行く前に鈑金屋へ相談しに行きました。







結果は・・・・アウトー！ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!


鉄板部分は良いとしてＦＲＰ部分のバンパー前後にフェンダーとボンネットとサイドステップは直すより買った方が安いと言う。（爆）

正確には３４ブラザー店風に直すのに補修＆補強に純正並みのチリ合わせになるように作り直すとエライこっちゃ掛かるって事です。


こうなるとキチンとした作りのエアロにフルチェンンジするしかないのかな？(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

てかエアロ３点セットにボンネットとフェンダーまで買うと２５万以上掛かるし・・・・。（汗）

そこまで換えるならオールペンも一緒にしないとエアロだけキレイってなってしまうから概算でやっぱり軽く５０万超え？？？




w(￣Д￣ w のぉぉぉぉぉぉぉ~!!




マジで発狂しそなくらいですね。

ただ、最終型のシルビアで走行５万ｋｍで中身は最高となると外装もコスト掛ける価値はある・・・・かな？って思わない事も無いです。

取り合えず工場出てからまた考えよう作戦ですがステアリングラック交換したらもう残りは外装補修しか無いからある意味ゆっくり考えてる余裕も無いんですけどね。(￣∇￣;)

インプレッサがようやく塗装ブースに入りました。
まずはボディーからでその後にドアやバンパーに掛かります。

まずは下塗りからなんで艶無しブルーで乾燥待ちです。







本当にここまで来るのに長かったぁ～。（　´д｀）

オールペンは下地処理が全工程の８割なんで１番手間掛かります。

さらに普通のオールペンじゃ無いんでなお更ですけどね。（笑）

なんとか今年中に完成までいきたいです。

今日は天気良いので外で室内清掃です。

太陽の光りの下でやると汚れやホコリがよく分かるんで外でやるに限りますね。

もちろんいつものようにシート降ろして普段出来ない隙間までやります。

ただ、天気良いんだけど風が意外とあって寒い・・・・。(￣▽￣;)

お客さんから「タイヤ交換したらカバーみたいなの外れた！」って言うんでホイールカバー？

しかも、ブレーキの効きが弱いって言うんで頭の中に？？？多数。


とにかく見に来ますわ～と行くとビックリ。








ドラムブレーキのカバーやんかぁ～！(ﾟДﾟ；ｏ)




カバー外れると確かにブレーキ効き弱くなりますね～。

てかこれでブレーキ踏んでたもんだからブレーキフルード漏れまくりだし。（汗）


普段は車検時にしか外さないドラムブレーキのカバーですがスズキ車くらいしかロップピンみたいなのは無いので他メーカーは極稀にホイール外した時に一緒に外れちゃう事あります。

まぁ～外れてもブレーキ踏まずにそのまままた嵌めれば大丈夫なんですがブレーキ踏むとブレーキシューが外に出るんでそうなるとカバーが嵌らなくなります。


なのでこう言う事を無くすにはサイドブレーキを引いておけばロックされるので外れません。

自分でタイヤ交換してる人の車でしかならないパターンですからサイドブレーキ引いて作業しましょう。


ブレーキシューがオイルまみれで再使用は良くないので交換ですし、ブレーキ再調整もしないといけませんから自分でもタイヤ交換なんて簡単に出来ると思ってると意外と失敗しますからドラムブレーキの車は気を付けましょう。

昨夜は事故処理でお客さん待ちしてたので時間が空いてたんですよね～。




そりゃ撮るでしょ！（笑）








水銀灯の下だと見た目は白いけどやっぱり外灯の黄ばんだ色写ちゃいますね。

三脚無しのオートだからイマイチだけど撮影の為にＬＥＤの街灯にしたい！（爆）







磨いただけに水玉がエロイ！

しかし、展示車と言うより被写体をもっと増やしたいのぉ～。(　´∀｀)ヵヵヵ

そろそろ三脚も友達にして持ち歩かないと夜撮はやっぱり厳しいですな。(￣▽￣;)