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タイミングベルトとウォーターポンプ交換作業中のアルテッツァです。

オイルシール類も同時に交換しますが部品が来るまでにバラしちゃいます。







２万ｋｍ台とは言え１６年経過してるのにえらいキレイなんですよね。







普通はサーモケースのラジエーターホースを挿すとこは多少サビ出るもんなんですが全く無いんでもしや距離走らない割りにマメに冷却水交換してたかもしれません。







１Ｇはシングルカムなんでタイミングベルトも普通のツインカムエンジンよりかなり短いです。







しかも、年数が結構経ってるんで多少ヒビ割れあるかと思ったんですがビビ割れなんて皆無なくらい外したタイミングベルトはキレイでした。

後は部品が到着次第組んでいきます。

なんと！年始から盆栽号が動いてます。

１番動かない盆栽号が１月に動くくらいでは雪はまだまだって事？

取り合えず年始からアクセルペダル交換して弄ってます。（笑）

車検整備の作業に入ってるアルテッツァです。

追加作業でタイミングベルトとウォーターポンプ交換もやります。

まだ２万ｋｍ台ですが１６年前のタイミングベルトなんで滅多に切れないですが切れたらエンジン終了になるので予防整備ですね。

タイベル外すならカムシールとクランクシールも同時交換した方が良いのでそれもお知らせしときますかね。

後で漏れるとまたタイミングベルト外しコースで二度手間になりますしね。

走行距離は少ないですが油脂類もフルで交換でエンジンにＭＴにデフにブレーキにクラッチに冷却水とまさに全てを交換するいつものパターンですから工場に常備して無いオイルをまた運搬せねば。

除雪機が動かないって事で朝から回収です。

ただ、割りと新しいタイプなんで動かないってトラブルは出ないはずなんですが現場で動かしてみると確かにクラッチ繋いでも前進しない。

取り合えず積んで持って帰るしかないなぁ～って事で２人で押してなんとか積みます。







これが手押しだと結構しんどい・・・・。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

なんとか積んで固定しようとしたらある事に気付く。







オイオイ、手押しモードになってるやん！(ﾟДﾟ；ｏ)



ここは自走の方にしておかないとクラッチ繋がらないからそりゃ動くはず無いですわ。

せっかく載せたのに無茶ガックリきたけどバッテリーダメでセルでエンジン掛からないし他メンテもあるみたいなので取り合えず持って帰りますかね。

さて、５日にちょっと仕事したけど今日からが本格的な２０１９年の仕事始めです。

正月休み中に事故やトラブルが全く無かったは初めてでしたね。


例年なら仕事始め初日は除雪のイメージなんですが今回の正月は全く雪積もりませんでしたから楽チンスタートです。

仕事始め１発目はアルテッツァの登録準備で車検整備からなんで工場に入れますがラジアル履いてるので休み明けに積もってたらヤバったけど雪無いんで良かったです。

休み中に追加作業も聞いてるので車検と同時に作業します。