３４ブラザーのブログ一覧

まだ展示車選びは決まってません。

展示車と言うか旧車ですね。（笑）

程度が酷いのが多いか補修でレストアクラスになりそうな個体ばかりでなかなか難しいです。

しかし、珍しく良さげな個体を嫁さんがチョイス。

良いって事は高いって事です。（笑）







禁断のNAロードスター！



１８００ｃｃの距離がまだ２万ｋｍの無事故車ですから軽く２００万オーバーでもしや３００万に近付くかもってくらいです。（汗）

今、ロードスターで１番高いのは初期型のNA型なんでかなりおかしな事になってますからNA型はヤバいんです。

絶対ムリポ・・・・。(；´艸｀)ぁぁぁ


そして、嫁さんに任せっきりってのもあれなんで自分でもチョイス。







CP型最終型のエボ６！

なんでエボ６？って言うと電子制御がかなり無くて昔ながらのまだ味がある方の４駆だからってのもありますが実は３４ブラザー（弟）が２年だけエボ４乗ってたから。（笑）

確か平成９くらいに１年落ちのエボ４を購入。

その当時エボで初めてカタログ馬力で２８０馬力になったのが印象的でした。

イニDの清次がねぇ～中里の３２Rをブッちぎったんでね～。







現車見た５分後に買ってた！（爆）



しかも、清次と同じエアコン以外快適装備無しのGSRじゃ無いRSの方と言う。

ただね～１回目の車検が来た時にエボ６出てて萎えました。



モデルチェンジ早過ぎて詐欺だろ～！（笑）



モデルチェンジごとに良くなって速さが凄い違うし、エボ４の車体ベースで貼り付け感MAXのフェンダーアーチで３ナンバーにするって何だよ？って思いましたね。

エボ４ベースで軽いボディーにワイドにした最終型のエボ６は嫉妬した記憶があります。

まぁ～唯一の電子制御のＡＹＣがちょっとイマイチなんですけどご愛敬ですね。(＾＾；)

ヤル気満々なフロントマスクも嫌いじゃ無いですがこれも高いんです。







レアなトミーマキネン車なんてブッ飛んでますから。（笑）

ボディーも塗装剥げしてる個体が多いのでオールペンするならありなんですが補修と言うよりもはやレストアクラスになりそう。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

取り合えずビビッと来た車を逝くしかない！けど正直古いから怖い。（笑）

アルトワークスの最後の作業は各調整です。

意外とライトのズレは無かったですがさすがにトーは要調整でしたね。

これでアルトワークスの作業完了です。

なんでも回る寿司なのに最近は回って無いらしいので昼にはま寿司へ。

席に着いて見ると回ってるや～ん！

でも、ネタは回って無い。

どうやら注文したやつだけ回って来るんですね。

ある意味こっちの方が作り立てが回って来るから良いような気がしますね。

昨日からやってるアルトワークスの作業です。

昨日はバタバタするから止めとけって言ってあったのにやって中途半端になってました。

今朝から続き作業やってますが2駆よりちょっと面倒なとこありますね。

昼一には終わらせて各調整作業に入ります。

作業自体は終わってましたが天気が悪かったので晴れた今日に回収です。

運転は慎重にしないと色んな意味で流行りの車ですから。







プリウスミサイルにはならん！（笑）



しかし、プリウスで間違えやすいのはシフトレバーだと思うんですよね。







RはリバースですがBがあるんでもしやBをバックと思って使うと車は前に進みますからね。

Bはエンジンブレーキを使う下り坂とかで使うのがメインなんでバックじゃ無くてブレーキの意味なんですが最初見ると「ん？」って思うかもしれません。

要はプリウスもMTにすれば事故は無いはずだけど無理でしょうね～。