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車検前に６０ｋｍくらいのスピードでウォンウォン唸ってたワゴンＲ。

お客さんは気付いて無いみたいですがハブベアリング濃厚なんで工場まで行く道で左右に振って見たらステアリング右に切ると「ウォンウォン」で左に切ると無音。

はい、左のハブベアリング確定。

ただ、多少ハブベアリング逝っても余程の異音出るくらいじゃないとカコカコなる程のガタは出ないんで前か後ろかを判別するのがちょい難しい。

でも、軽の屋根の高い車はリヤの確率が高いので左リヤのハブベアリングを交換して車検後のテスト走行でチェック。







完全に唸ってた音が消えて快適になりました。

毎日乗ってるとなかなか気付かないハブベアリングの唸る異音ですが工場までテストがてらで丁度良い距離なんで車検前にテスト走行出来るのと出来ないのとはやっぱり違いますね。

しかし、軽で１３万ｋｍ近くまで持ったんで頑張った方ですね。

次に異音出たらもう片方の方ですがブレーキの引きずりも今後はいつ出てもおかしく無いんで本来はキャリパーＯＨとか全てやりたいんですけどね。

取り合えず軽で１０万ｋｍ超えたら何が出てもおかしくないって事は言っておかないと「お金掛かる～！」って言われますから事前にお知らせ必須ですね。（笑）

鈑金屋に入った電柱にアタックしたポルテですが早速バラしに入ってます。







まずは部品注文するのにチェックです。

さすがなかなか逝ってますね。







メインフレームがペシャンコに潰れてるし。(￣∇￣;)

ん～これは確実に１ヶ月コース確定かな。

これだけ逝ってるとフレーム引っ張っても出ない可能性大なんでその時は一部切断ですね。

ちょっとNーOENの話しがあるんで予習してます。







RSの６MTが気になって見たけど高いね～。(⌒_⌒; タラタラ

装備は良いの付いてますが６MTで２００万は高くない？







このサイズの軽で車重８４０ｋｇも重いから微妙かも～。(￣∇￣;)

アルトワークスなんて６７０ｋｇだから１７０ｋｇも軽いと全然違う加速しちゃいますね。

アルトは装備は簡素化されてますから装備では負けますけどＭＴ設定の車で軽は特に車重の差は乗ってて楽しさの差にもなるんでもっと軽くして欲しかったですね。

まぁ～ＭＴ設定を出して来てるだけまだマシですがどちらを選ぶかってなるとホンダマニア以外はほぼワークスになりそうです。

今回は普通のグレードで４駆なんですがそれでもほぼ２００万。

やっぱり高いなぁ～。（笑）

昨日中断してたスイスポの作業ですが今朝からまたスタートです。







もう今時はATばかりの時代なんで工場では３４ブラザー店から入る車しかクラッチ交換作業は無いとか。

いつまでもアナログですいまへんなぁ～。（笑）







昨日に準備だけは済んでたんでサクッとMT降ろしです。

ドラシャ内側のMTシール注文するの忘れてて片方が明日にしか届かないんでMT載せるのは明日になります。







１５万ｋｍ使ったクラッチはかなりギリギリでした。

溝は見えますが触ると少し溝を感じる？くらいでツルツル手前でしたね。(＾＾；)







クラッチ交換ついでにフライホイール外してエンジン後ろ側のシール交換も完了です。

クラッチ交換ついでにやっとかないと後でエンジン後ろ側のシールからオイル漏れしたらまたMT降ろしの二度手間になりますからね。

さて、MT載せる準備まで終わらせて続きはまた明日にします。

昨日に代車が１台戻って来て２台になりました。

でも、今日２台出るからまた０台に～。（爆）

今年は出だしから代車ギリギリ状態が続いてます。

インプレッサはやっと今日返車出来るんでまた鈑金修理の車が１台減りますがまだ入れる予定の車はあるんで鈑金屋ラッシュもまだ続きますね。(＾＾；)