３４ブラザーのブログ一覧

バンパーの段取りが結構進んで来たんで5分割にしてたスカイラインのスポイラーですがいよいよ合体です。







ただ、合体してもペラペラなんで困りますわ～。(￣∇￣;)

でも、バンパー側との合わせは最初の違う車種用かと思う酷さに比べたら別物になってます。

そして、今度はインナーライナーの加工準備です。







フロント側は小加工で済むのはいつもの事ですがタイヤ上側の方はワイドフェンダーな分届きませんから延長加工です。







アーチの角度も純正とはかなり違いますから真ん中で引っ張ると前後は純正の固定位置に届かなくなるんでその辺りも要加工ですね。

インナーライナー付けて無い車ってよくありますが後ろ側だけじゃ無くて上側もかなり大事ですから社外フェンダーで付けて無い車はヤバいです。

何がヤバいかも知らないから付いてないか加工して付けれないかのどちらかだと思いますが必須ですから意外と大事なんですよね。

スバルのリコールでバックスイッチ不良がやっと出ましたね。

GRBで2回交換してまた不点灯してるんで部品新しくなるなら今後はもう不点灯にはならないでしょうね～・・・・ってVABだけ！？

オイオイ、同じMT搭載してるんだから同じスイッチ使ってるはずなんでGRBもリコールに入れてくれや。(°∇°*)

古い方は時間的時効で入れてくれないのか？

エアコン修理中の32Rですがアナログ的に調べられる古い車なんで1個づつ原因を調べてます。

取り合えずヒューズボックスからコンプレッサーまでの配線は問題無しで直結すれば動くようになりました。

そして、リレーも単体でチェックすると動くんでこうなると次は室内のコントールユニットの中身になるみたいです。







これですがこの中で逝ってるとリレーONOFFしないみたいで最悪交換。

ただ、これが高いんで去年確認した時で5万でしたが今日確認したら9万超え。（汗）



ほぼ倍か～い！(ﾟДﾟ；ｏ)



まぁ～なんでも部品高い年代の車ですから仕方ないけど買いたくねぇ～。

さらに昨日のコンプレッサー交換作業で気付いたのはドラシャ破れ。







運転席側はパックリでしたが助手席側もグリス漏れしてました。







左右とも交換歴が無かったんで乗ってるうちに来るとは思ってましたがこのタイミングで来るか～って感じです。（´ヘ｀；）とほほ・・

内側のブーツ交換はドラシャ抜いての作業になるんでどうせ抜くならドラシャ自体古いですし、ジョイント部分のグリスも３０年もんなんでドラシャASSYで交換するのが第二世代GTRの定石です。







ドラシャはリビルト品があるんで助かりますが車検が近いんでエアコン修理終わったらまとめて作業します。

エアコン修理から車検にドラシャにかなり費用掛かるなぁ～。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

なんか修理代と車検で安い軽買えるくらい消えますが旧車をまともな状態で乗ろうと思ったらこんなもんです。

変な連鎖で弟号まで壊れるのだけは勘弁なんで祈っておきます。（笑）

久しぶりに岩本屋のつけ麺です。

もちろんチャーシューごはんもセット。

久しぶりの濃い味が染みるわ～。

兄嫁号のエンジンスターター取り付けですが昨日でもまだスターターでエンジン始動せず。

ハイブリッドのエンジンスターターは難しいのか説明書通りに付けても上手くいきません。

初のハイブリッド車のエンジンスターター取り付けが自家用車で良かったですが配線を再チェックした方が良いってメーカーに言われたのでチェックしてたらこんなん点きましたけど。（汗）







動いて無いのにいきなりエンジンブロー！（笑）



この瞬間に兄キ固まりました。







過去にお客さんの車で似たようなのは見た事ありますが新車の作業中では初ですね。

診断機でエラー消去は出来ますがエンジン始動しようと電源入れるとエラー出てこの表示になりエンジン掛かりません。

新車なのにいきなり不動車になりました。（爆）

これはディーラーのパソコンに繋いで消去するしかないと思い横のトヨペットにレスキュー頼んだらすぐ横なんで速攻で来てくれました。

パソコンでチェックするとパーキング認識してないようですが原因は不明。

て事で新車で乗る事無くドナドナ。







すぐ横で近いんで手押しで回収されて行きました。（笑）

初の試みだけに自家用車だから笑って済ませられますがお客さんの車ならまだハイブリッド車のエンジンスターターは作業しませんね。

取り合えずこれも1つの経験なんでよく検証して今後に生かそうと思います。