３４ブラザーのブログ一覧

ロードスターのABSコンピューターを交換して中身空っぽなんでマツダへ入れて書き込みしました。

これでエアバックのエラーは消えましたが横滑り防止のエラーは別なんでまだ消えない。

パソコンと繋いでチェックしたら舵角センサーの入力が無い。（爆）

舵角センサーはウィンカーレバーと一緒になってるんですがエアバック炸裂した時に壊れたみたいですね。

そう言えばアルトの時もウィンカーと一緒になってて舵角センサー換えるのにウィンカーレバーごと交換しましたね。

横滑り防止のエラーさえ消えれば返車準備でしたが取り合えず部品交換が必要になり来週後半に部品入って来るんでそれまで持ち越しです。

しかし、エアバック炸裂で壊れるとは思わなったなぁ～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

鈑金屋が忙しくなってきたんでちょっと作業中断してます。

最近は集中して作業してたんで仕方ないですね。

取り合えず作業始めて2ヶ月が経過しましたがまだまだ時間掛かりますね。(^_^;)

インテRの焦げたフライホイールは最終的に新品交換する事になりました。

何かあってまたバラす事になるパターンを考えると交換しとけば間違い無いですからね。







さすが新品はシルバーでキレイ。

どうせなら社外品って普通の車なら考えますが元が軽量フライホイールだし街乗りオンリーなんで純正で十分です。







クラッチも組み付けて後は順次元に戻していきます。

何も問題無ければ今週中に作業終わるかな～。

巷でちょっとだけ有名なGR86のエンジンブロー。

アプライドA型とは言えさすがにブローはヤバ過ぎじゃ？

サーキットでブローする事が多いらしいですが1番の要因は油圧不足。

しかも、オイル偏りも絡むらしいけどストレーナー奥のフィルターの詰まりでオイルが吸えないとか。

なんでもオイルパンの液体パッキンが大量に塗り過ぎなくらい多くてはみ出た液体パッキンの塊がオイルパンの内側に落ちてフィルターが詰まるらしいですが今までの車で聞いた事無いけどマジ？

でも、実際にブローしたエンジンを開けてオイルパン外してフィルター確認した人が多いんですでに結構画像出回ってますがなかなかエグい。







ゴミ箱か！？(°∇°*) ｵｲｵｲ



何も詰まってない状態がこれです。







こんなもん見たらいきなりオイルパンめくりたくなるやん。

てかFRのオイルパン外すのちょっと面倒だからリコールにして欲しいですね。

間もなく出るGR86はアプライドＢ型になるんで対策してくれると良いけどエンジン作ってるのスバルなんで期待薄かな～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ