３４ブラザーのブログ一覧

久しぶりに前日移動です。

365号線が通行止めで木ノ本まで抜けれないので遠回りコースになっちゃいますね。

そして、今日に4年半使った携帯を機種変したんですがミドルグレードだとやっぱり夜の撮影は全然ダメですね。

レンズ3個になっても前の方がマシかも・・・。

顔文字が激減りしたんで携帯でのネタアップではほぼ顔文字無しになるかも～。

まぁ~壊れてからだと大変みたいですから予防的な感じでリニューアルです。

ただ、バッテリーは進化してますから全然減らないのはステキです。(笑)

さて、まだ滋賀県なんで先は長いけどすでに眠~い。

32Rのキーレスユニット交換してやっと復活です。

これで暗い車庫の中でもぞもぞカギ穴を探さなくて済みます。

これで全ての修理完了です。

いやぁ～長かったし、金掛かった。(^_^;)

登録落ちでそろそろ中古車扱いの新型Zが出てきますね。

オークションで出てたの知ってましたが国内業者が買ったとはね～。







もちろん価格応談。（笑）

普通に1000万超えてると思います。

さらにこの店の凄いところは在庫車全てが価格応談。







表に出しにくいってのもあるでしょうが最初から安くないよ～って意味も多少あるでしょうね。

ただ、価格出して無いと世の中の相場が変われば価格上げ下げしても分からないってのが1番楽ですね。

ヘッドライトプロテクションが片方のライトだけ浮いたので貼り直ししました。

今回はライト表面を少し粗目で研磨してなるべくテンション掛けないような貼り方にしてみたんでこれでどうかですね。

貼り物だから後から浮く可能性はありますがこれでもう浮かない事を願います。

ふりかけ号から外されてタービン屋に送ったタービンはバラされて検査結果が昨日出ました。

タービンのボールベアリング部分に焼けた跡がありそれで異音が出たみたいですが現状の音は多少なり出る事があるものなので使用に問題は無いようです。

ただ、焼けた跡があるって事は冷却不足が主な原因なんですがタービンのウォーターラインは34ブラザー号2台と同じなのになぜふりかけ号だけ？

それこそふりかけ号だからってやつ？（笑）

対策として冷却性能を上げるためにウォーターラインを倍の太さにして流れる冷却水の量を増やす事にします。

現在付いてるウォーターラインを外しましたが確か3号機に載ってたエンジンとタービンなんで組んだのは約17年くらいまえだったかな～。







ステンメッシュタイプの物が当時はキットに付属してましたが今のHKSではウォーターラインはゴムホースで内径大きくなってますから何か問題があって変更したのは確実でしょうね。

ステンメッシュの内径は覚えて無かったんで計ってみました。







エンジン後ろ側で純正ウォーターラインと接続ふる部分で内径4ｍｍくらいで細いですね。(＾＾；)







こっちはタービンと接続する部分ですがさらに中で絞られてて3ｍｍくらいで超細い。(￣∇￣;)

タービン屋に言わすと冷却不足になりがちな細さなんでこれを内径8ｍｍになってるＨＫＳから出てるゴムホースタイプでGTタービンキット用水冷配管セットに変更します。







ただ、メーカー在庫1セットのみしかなく1セットじゃ足りない。

ホースの長さが足りないのと固定するバンジョウもさらに2個づつは欲しいのでもう1セット欲しいのですが在庫無くなると納期未定。（爆）

まぁ～そこらはまだ問い合わせ中ですが取り合えず1セットと遮熱材は先に注文したのであとは答え待ちです。

しかし、冷却不足になるかどうかは使い方でもかなり変わりますが普通に乗ってる分には大丈夫ですがブン回した時の使い方や冷やし方で冷却不足になるパターンがふりかけ号にはあるって事なのかな～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

なんせ34ブラザー号はどちも昔の細いウォーターラインで問題出てませんからさらに謎なんですよね。

取り合えずもう1セット早く入って来～い。