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インプレッサのホイール仮合わせが終わったらアライメント調整するのに精度の良い純正ホイールの方がやりやすいのでホイールチェンジ。

ホイール外したついでにキャリパーをシコシコ磨きました。







純正ホイール付けていつものようにアライメント作業です。







リヤは偏心カムなんでちょっと気を使いますが無事に調整完了。

しかし、途中でゼロリフトが勝手に上がっていく状態になり作業中断。







エアホース繋いだだけで勝手に上がるんで高さが維持出来ません。



痛恨のゼロリフトブロー！（；￣Д￣）



多分、切り替えスイッチの部分がダメっぽいんで購入元に電話して部品貰おうと電話したら「この電話は現在使われておりません。」って。



なぁ～にぃ～！！！(ﾟДﾟ；ｏ)



購入してから5年経過しましたが知らないうちに販売元が無くなってました。

ゼロリフトは車高低い車に使い勝手良かったから困るや～ん。(￣∇￣;)

取り合えずアライメント作業だけはやりきりましたが何とかせねば。

ある程度予定通りツラ近くまでにはなりましたがまだ甘いんでさらに攻める。(笑)







リヤは完全にパツンパツン。







フロントは見る角度に寄っては入ってる？出てる？(笑)

取り合えずこれくらいでツラ合わせはOKでしょう。

インプレッサに19インチホイール装着でツラ具合いの確認です。

2ピースなんで重～い。（笑）







本来はもうちょい車高下げたいけどリヤがこれ以上下がらないので前下がり過ぎに見えるのでフロントを平行になるくらいまで上げてこんな感じです。







リヤはある程度予定通りのツラ付近でタイヤだけは入ってる感じですがタイヤ銘柄でその辺は変わりますね。







フロントはキャンバー付けた分入って余裕で収まりますが同じオフセットだと車のトレッド的にフロントの方が内側に入るんである程度想定はしてたけど2度までは必要なかったかな～。

でも、キャンバー起こすとツラより少し入るからこのキャンバーで太めのスペーサーの方が良い感じ出そうなんでスペーサー入れてツラ出しますかね。

車検整備中の33Rですが部品が今日届くのでヘッドカバー外して準備です。

さすがオイル管理良いとカム周りキレイですね。

普通の車でオイル管理悪いと真っ黒かヘドロ貯まってますからね。(＾＾；)

さて、部品届いたら作業スタートです。

インプレッサは車高調の組み付けチェックとキャンバー合わせです。

ネジの締め付けは弱かったからチェックして良かったです。

取り合えず暫定でキャンバーの左右差を合わせて2度で調整。

次は車高をまずは水平に合わせますかね。