３４ブラザーのブログ一覧

スイスポの納車点検整備が終わりました。

MTオイルの量が少ないんで今後要注意ですね。

スイスポの続き作業は来週またやります。

今日は天気良かったけど明日は雨なんで雨降って無い地域へ行くか～。

一旦組み付け終わったスカイラインですが気になるんで配管類だけ再度バラしました。







ブローバイが直吸いになってるんで34用ですがオリフィス入ってる配管を間に入れて吸い込み過ぎを抑制するようにしました。







そして、エアクリがフラフラして固定されてないのを固定しようとプチ倉庫をモゾモゾしたらありました。（笑）







33用では無いと思いますがHKSのエアクリを固定するステーを発見。

長さは汎用のステーを使ってちょうど良い位置に固定してビタっと動かないように。







これで組み付けで気になった部分は終わったんで完成です。

次はエンジンルーム洗浄して油と冷却水の垂れたのを落としますかね。

スイスポは工場に移動して納車点検整備に入ります。

現行型の下廻りは見た事無いんでジロジロ観察。（笑）







1番最初にエンジンとMTのオイル抜いておきます。

33スイスポはMTオイルドレンに液体パッキン使うんでオイルを完全に切らないといけないんでちょっと時間掛かりますね。







さすが現行型だけあって油温が液晶で見れるのは良いですね。

さて、点検整備をサクサクやっていきます。

作業中のスカイラインですが何かエアクリの後ろ側に違和感を感じたのでよく見たら固定用のステーが無い。

手で押すとフラフラしますから振動や段差でエアクリ自体がボディーに干渉するとセンサーが壊れる可能性があります。

この辺はオーナーが自分で作業出来るでしょうから注意だけしときますかね。

和製スーパーカーのLFAですがもう10年落ちとかになるんですね。

当時の新車は約3800万で家買えるって値段だったのを覚えてます。

10年は経ってるのに極上なのまだあるんですがオークションに出て来てビックリ。

スタート価格が1億から。（汗）

プレミア価格が半端無い。

億ションならぬ億カーですね。(＾＾；)

多分持ってたのは投資家でしょうけど先読みが凄いね。

10年前に戻れるなら借金してでも買って10年後を妄想しながら借金苦でも耐えて生活してるなぁ～。（笑）