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無事にF40キャリパー の装着完了です。

F40キャリパーなんでビッグローターが納められないのでちょっと迫力不足は否めないですが330パイローターなんで17インチが履けるってのが良いとこですかね。

ガツンと効くぜ～！って言いたいとこですがローターは新品でもブレーキパッドが中古で少しボコボコなんで全然アタリ出ませんからまだそこまで効きませんから本領発揮はアタリ出てからですね。

取り合えずこれで富士スピードウェイには間に合ったんで良かったです。

午後からスカイラインのオイル交換です。

ロシア製エアロを大改造したスカイラインで思い入れがありますが今回仕事の都合で関東方面に行っちゃいます。

関東って・・・無茶盗難が怖い場所や～ん！

ただ、あっちで車庫確保するまではこっちの車庫に置いとくみたいですが車庫探しが都会方面だと大変そうですね。

取り合えず健康に気を付けてお元気でぇ～。

また純正キャリパー外していよいよビッグキャリパーへチェンジ。

まさに二度目の正直ってやつ。（笑）







今回は普通に付いてどこも干渉しません。

バックプレートのカットは前回にやってますからあとはブレーキホースの保護と固定です。

汎用ステンメッシュホースは純正みたいにボルト固定出来ませんからステアリング切った時などの取り回しを考えて固定ですね。







しかし、デケェ～なぁ～。（笑）

取り付け作業終わったらしばらくブレーキペダル踏みっぱにしてブレーキホース接合部からの漏れが無いかチェックです。

さて、前回はキャリパー違うじゃん事件で装着断念したビッグキャリパーです。

今回はキャリパーに合わせたローター径にしましたから普通に付くはずです。

これで付かなかったら焦るけど。（笑）

納車準備が終わったNバンですが最後にスタットレスタイヤへの交換があります。

お客さんが注文して納期掛かってた14インチアルミへチェンジ。







予定ではハブ部分が見えないようにホイール内側からメッキキャップを付ける予定でしたが・・・・。







これが意外とローター面に突起する部分があり付けたままホイール付けるとかなりグラグラします。







これは？ちょっと？よろしくない。(￣ー￣;)

て事でセンターキャップだけ外して装着する事にしました。

ナットで強引に締めればガタ付きはしないと思いますが面同士が合ってない状態で付けるのはちょっと怖いので。

キャップの突起部分を削ればピタっと付きそうな感じはしますがさすがに新品キャップをいきなり削るのは確実でも無いんで止めときました。(＾＾；)