３４ブラザーのブログ一覧

夕方に予定のレクサスの車検入庫です。

15万km走ってますがレクサスでは通過点ってくらい故障無く走ってます。







春過ぎにリヤキャリパーOHしましたから今回は続き作業って事でフロントキャリパーOHします。

ブレーキローターも15万km使って結構減りましたから交換しますが純正で2ピースローターですから左右で7万はします。

そう言えばリヤブレーキOHした時にウィンマックスの低ダストタイプに交換しましたが約5000km走ってどれくらい汚れたかチェックしたらキレイでした。







純正パッドに比べて皆無ってくらいダスト汚れが無いです。

そして、まだ純正パッドのフロントはエグイ。（笑）







今回でまた同じブレーキパッドに交換しますから激変する事間違いなしですね。

まずはフロントブレーキをバラしてロータが来るまでにOH済ませておきます。

車検受けようとしたボンゴバンですが触媒のチェックランプが点灯してます。

今時の触媒って値段がヤバいですから調べると30万オーバー。（汗）

オイオイ、触媒換えて車検受けたらエライこっちゃやで。

高過ぎてさすがにビビった。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

ポルテの試運転がてら鈑金屋へ。

補修しない予定でしたがリアバンパーの擦りキズが気になるんでまず見積もりです。







普通の車の低走行車ですから普通に問題無しですけどね。

ちょうどリヤ当てたハリアーの塗装が終わって日干し中でした。







内側の鈑金修理だけで外側のパネルを当てて無かったのは不幸中の幸いでしたね。

ただ、バンパーの納期が週末くらいなんでしばらく待ちになります。

しかし、鈑金屋の場所が風が回らないので無茶暑い。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

少し居るだけでジワ～っと汗かきますから作業も大変ですね。

通勤途中でチェックランプが点灯してSIドライブのスロットルが固定状態になったインプレッサです。

GVBで前モデルとは言え10年は経ってますから出る時は色々出ます。







センサー系かと思ってチェックしたら定番のトラブルですね。

絶対1回は出る部分のTGVバルブの故障でした。







交換すればいいだけですがインマニの下にある左右スロットル交換になりますからなかなか手間が掛かります。(￣∇￣;)

キャンセルするキットが出てることは出てますがコンピューター書き換えもやらないといけないのでさらに費用が上がります。

まぁ～早いと7万kmとかでもなりますが10万km持ったんで頑張った方でしょう。

10万kmまでに2回逝く人も居ますからね。(＾＾；)

ちょい乗りしかしなかった人は5万km以下で壊れましたからこのバルブに関してはちょい乗りはあまり良くないって感じですね。

エアコン修理中のS2000ですがエアコンフィルターが無いんですよね～。

平成二桁の車でエアコンフィルターが無いって今さらですがちょっとビックリです。

エンジンでエアクリーナー無しで直吸いしてるようなもんなんで機械的には良いとは言えませんから今回はエアコンフィルターを付ける事にします。

普通は室内にあるんですがS2000はワイパーカバー下にあるんでちょっと変わってます。







このカバーの下に付ける場所があり枠だけは装備されてますがトラックかよ！（笑）







普通は四角ですが丸形的な感じ物が付きます。

そして、エアコンコンプレッサーのリビルト品が無い。

無い事はないけど信用できるリビルト品が無いって事とまだ新品が出ますから今回は新品をチョイスです。

10万とかして高いけど32の新品よりはリーズナブル。（笑）

コンデンサーの社外品も無い事はないけど外国製とか微妙なメーカーの物しかなく信用出来るとこのコンデンサーが無いので最悪再利用かなぁ～。

下手なリビルト品や微妙な社外品使ってババ引くと後で面倒ですから安全第一で行く事にします。