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GRカローラのブレーキパッド交換です。

これがなかなか新しい事の発見でした。







リヤなんて純正でスペーサー付いてるんです。

純正でスペーサーって初めて見ました。

当然ボルトに掛かる負荷が普通とは違いますからホイールナットの締め付けトルクは14キロとかなり高いです。

もしやGRシリーズ最強の強度か？

14キロで締めた事無いけどGRヤリスでこのトルクで締めたら全てのボルト折れそうですね。(＾＾；)







社外キャリパーのローターかと思う程フロントローターのサイズは大きいです。

しかも、スリットも標準装備ってステキ。（笑）

これでどえらいダストが出るパッドとはおさらばですがリヤは少し出るかな～。

スリット入りローターに交換。

交換したけど見えん。（笑）

さて、重いホイールを止めるのにどれだれ効果が出るかな？

サンバーはリヤパネルの内側の防錆が終わりましたから表側の艶無し塗装です。

元々艶無しですがそのままだと耐久性イマイチなんで。







艶無し塗装とは言えキレイなパネルになりました。

そして、バッタリの方も錆処理してサフェーサーまで終わらせました。







塗装するのはまだ先になりますが一先ずバッタリの作業は完了です。

軽トラは小さいとは言えやる事が満載過ぎてなかなか進んだ気にならないなぁ～。(＾＾；)

ヘッドライトのプロテクションフィルムとリヤスモークフィルムの作業してたシビックRの作業が終わりました。

ライトの値段がちょっと前よりまた上がりましたから保護はバッチリです。

これでフィルム絡みで待ってもらってた車が終わりましたから一段落って感じかな。