３４ブラザーのブログ一覧

悩んだ上にIQは外装補修する事にしました。

一応展示場に入れれるクラスに補修をするんで補修以上の作業になっちゃうかな。







まずは屋根の塗装が劣化してるんで再塗装ですが劣化具合を考慮して単に削って塗装では無くて塗装を剥離して鉄板むき出しまでやります。







剥離剤で現在は剥離中ですが屋根は外せないのでちょっと面倒です。

リアフェンダーの凹みも合わせて修理するんで屋根からリアフェンダーにかけて塗装もします。







リアバンパーの塗装が前オーナーの時に鈑金屋で作業してるっぽいですがやたらホコリと言うかツブみたいなのが多く混ざっててみっともないのでリアバンパーもやり直します。







バンパー外したついでにバックパネルが水や砂利の巻上げで錆が出やすいのでボディー同色に塗装して錆防止もしようと思います。

理想はボンネットも塗装したいとこですがそこまでやるとオールペンに近くなるのでさすがに止めときますがこれでかなりキレイ状態にはなりますね。

これで売れなくてもいつでもTカーとして乗れるぜぇ～！（笑）

こんなもん予想通りってやつでしょ？

９０スープラはMT設定無いし、ほとんどBMWだし。


合作的な８６はほとんどスバルですが国産と言う部分では納得だしMTもある。

しかし、９０スープラは７０スープラと８０スープラを知ってる人からすればスープラじゃ無い。



BMWのZ４日本版だろぉ～！(ﾟﾛﾟ；)ｷｪｰｯ!



同じ金額出すなら普通にBMW買うね。

新しく出すだけマシって言われるのも分かる気はするけど新しければ何でもアリではねぇ～。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ


しかし、トヨタは８６がスバル生産で９０スープラがBMW生産なんでスポーツカー作るつもり無しって感じですね。

まぁ～エコカーな時代にスポーツカーは売れない儲からないだから自社開発しようにもお偉いさんに却下されますしね。

アルファードとか上手く作ってるのに残念・・・・。

て事で８０スープラも今後さらに値上がり高騰方向ですなぁ～。（´ヘ｀；）

久しぶりにスーチャー無しの素のIQ乗ったけどやっぱりちょっと違いますね。

スーチャーのブーストは０．２キロとかなんでイマイチパンチ無いなぁ～と思ったけど純粋なNAと比べると差がありますね。

まぁ～劇的に加速に差がある訳では無いけど付いてるのと付いてないのとは違うって感じですね。

ただ、NAだとベルト切れでの不動車は無いのでエンジン掛けたまま安心して仮眠できるってのは大きいですけど。

でも、ブレーキキャリパーは移植したらこの純正ホイールは当たるでしょうから使えないですね。(＾＾；)

ちょいと真面目に補修してしばらく展示車でそのうち自家用車にしようかな～。

午前中に予定通りにオークションで落札した車が到着です。

今、使ってるIQと同じ1300ccのタイプなんで外装補修して売り物にするかTカーにするか？（笑）

距離が少ないから売り物でもいいけどちょっと考えよう。

タワーバーとボディーの接触する部分を保護して塗装剥げしないようにして錆防止するシートが出ましたね～ってＲ３２用では去年から出てますけど。

いつの間にかＲ３４用も発売してたんですね。

これはボディー保護には良いので欲しいですね。

今まではタワーバーのボディーに接触する部分に乾燥すればゴムになるスプレーを吹いてやったりしてましたがどうしても厚みが出せないので応急的な感じだったので今後はこのシートを買った方が長持ちしそうです。

ただ、クッションを挟むのでタワーバーの効果はちょっと落ちるかもしれませんが錆対策優先ならシート挟むのが１番効果的でしょうね。