３４ブラザーのブログ一覧

さて、スカイラインの最後の作業はプラグ交換とブローオフを純正に戻す作業です。

だから社外ブローオフ要らないって言ったのにぃ～。（笑）







サクッとブローオフ外してそのままプラグ交換へ。

ちょっと調べたら８８０００ｋｍの時に交換してあるんで約４万ｋｍ使ってました。







NAみたいに明らかに先っぽは減らないですが見た目じゃ分からないのがプラグですね。

逆に見た目で分かるくらいだとヤバいっす。（笑）







見た目は問題無し・・・・見た目はね。（笑）

プラグ外す前にプラグホールをエアーブローすると色々舞うわ舞うわ。







五十肩の兄キは「いてぇ～！」を連発しながら作業してました。

さらに中腰がキツイんで「腰くるぅ～！」も連発してましたね。（笑）

プラグ交換終わってブローオフを付けようとしたらゴムホースが切れてる・・・・。







これも２１年選手ですから硬くなってますから仕方ないです。

しかし、こんなゴムホースも純正品侮るべからずで値段聞いたら１０ｃｍ程のゴムホースが４０００円。



うひょ～！（ﾟ∀ﾟ*)



こりゃ～なかなかの高級品ですな～。

ちょっと高いんでこりゃ久しぶりに在庫さがすかぁ～。

スカイライン用のブローオフ用の配管はあったかなぁ～って探索。







あるねぇ～！（笑）



フム、安く譲ってあげよう。

そして、純正ブローオフも付けて元に戻して作業完了。







これでスカイラインのプチリフレッシュ＆メンテが完了しました。

点火系でハーネス交換は前オーナーの時にやってますから大丈夫ですがイグニッションコイルは交換して６万ｋｍくらい使ってるので運が悪いとそろそろ逝く可能性はありますね。

古い車なんでリフレッシュ＆メンテ大事ですが壊れてから直す人居ますが壊れてからだと余分に費用掛かる事あるんで壊れる前に事前にやるのが無難ですね。

エアコン効かなくなってきたんでガス注入です。

本来は修理ですがセカンドカーなんで毎年夏前に注入でOK。（笑）

徐々に漏れてる状態なんで１本注入すれば取り合えず夏場は持ちこたえます。

ただ、速攻で抜けるようになったらさすがに修理ですけどね。(＾＾；)

パレットもやらないとって事で同時作業してました。

スカイラインはレリーズシリンダー交換後のエア抜きがほぼ終わってたんで動ける状態になったんでちょっと場所移動。

パレットはどこかの展示車だったんですが中古車再生の室内の仕上げ方を知ら無いのか、もしややってこのクラスって事か？

県外の元展示車なんてそんなもんですから全部やり直すわ～！(ﾟﾛﾟ；)ｷｪｰｯ!

しかし、結構やってたけど時間切れなんで続きは明日にやります。

燃料系の作業が終わったスカイラインは次はクラッチのレリーズシリンダー交換です。

シリンダーブローするとそこからオイル抜けてクラッチ切れなくなってこれまた不動車になります。

OHするってパターンもありですがレリーズシリンダーASSYで買っても８０００円くらいで安いんで２１年も前の物をOHするくらいならASSYで交換した方が良いです。







レリーズシリンダーは下側からの作業です。







２１年間で約１３万ｋｍご苦労様って感じで交換です。

ただ、クラッチのエア抜きが時間掛かるんですよね。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ







最初はエア噛みまくってクラッチペダル踏んだら戻って来ないんでひもみたいな物を付けて足で踏んでひも引っ張る的な感じでやりますが軽く１００回以上やります。



足クソだるぅ～！(;´Д`●)



最終的に３００回以上はやってたかな。

おおかた元の踏みしろになってきても完璧には抜けないんで最後はクラッチペダルを踏みっぱ状態にするのにつっかえ棒入れて一晩もすれば残りのエアも抜けます。







まぁ～街乗りしながらクラッチ操作しても徐々に抜けていきますが今回は時間あるんでこのやり方で最後まで抜きます。

さて、これでいきなりクラッチ切れないトラブルはかなり回避出来るんで次は点火系の作業です。

今回仕入れた車はパレットです。

両側スライドドアの軽が欲しかったんで。

チェックしてから試運転しましたがなんか後ろ側でカタカタ音するな～と思ったらマフラーがブレて出る音でした。

マフラーブッシュお疲れ気味か？(￣▽￣;)

やっぱり試運転しないと分からない事ってあるんで試運転は大事ですが試運転すらして無い車を程度良いですって売る中古車屋はいっぱい居るんだけどあれどうにかならんのか？（笑）