３４ブラザーのブログ一覧

ニスモからR35GTRの純正キャリパーを第二世代GTRに付けれるキットが出ましたね。







デカイ！エロイ！映える！（笑）







バナナ具合も問題無し！（笑）

でも、数年前に神戸で開催した大森ファクトリーのイベントで特価で９０万くらいでやってたような気がするんですが。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ニスモから出したんでニスモキャリパーと言っていいのか微妙ですが前後セットでお値段１２０万（税抜き）と高額。

オイオイ、そこまで出すとこれイケるよ。







エンドレスのモノブロックってやつですね。

ニスモマニアじゃ無ければ普通はこっち付けますね。

まぁ～どっちも１００万超えなんでブレーキだけに庶民はそこまでなかなか手が出せませんけど。(＾＾；)

朝一で車検でスカイライン回収です。







今回はトラブル無い予定です。（笑）

そして、32Rが車検終わってたんで回収ですが事故発生。







積車出動したけど現場は積車が入れない細い道なんでどうやって引き上げようか。(￣▽￣;)

取り合えず32Rは冷やしてサブタンクの量だけチェックしたらまた車庫に戻しますかね。

車検で入れた３２Rは冷却水の交換でエア抜きです。







そして、鈑金屋から出たセリカもリフトIN。







鈑金屋でオイルが出てるって聞いたんでチェックしたらドラシャの内側のブーツが逝ってました。







さて、残りのリフトが１つですが今日スカイラインを入れるんでリフトがスポーツカーで埋まる予定です。

もう連休無しで工場は仕事した方がいいんじゃないだろうか。（笑）

兄号はまたオイルパン外してオイルポンプ外してます。







オイル漏れの原因はオイルポンプにクランクが通る通称クランクシールと言うゴムシールからオイル漏れしてました。







組み付けの時にミスって丸いプレート的な物が当たって削れた感じです。

それでシールにキズ付いてポンプ側の表側にもガリキズが付きました。

今までもここのシール交換なんて何台もやってるのに初めてのミスですね。

まぁ～人間がやる事なんで絶対は無いですがお客さんの車で無かったので良かったです。

ポンプ側もキズが付いたので工場が自腹で注文。







なぜか今回は速攻で来て早いと言う。（笑）

あとは順次組み付けですがまたオイルパンのパッキン除去清掃があったり他作業があるんでちょっと時間掛かるかな～。

昨夜にＭ君から連絡がありチェックランプが点灯したと。

なんでもセンサー付いてる今時の車はチェックランプ点灯は定番的な。（笑）







キレイに点灯してますね～。（笑）

診断機を繋いでエラーチェックすると見た事のあるエラーが。







ニュートラルスイッチと始動不良ってなんか去年も見たかな～。

始動不良に関しては冬にバッテリー端子外して春に動かすのにスロットル学習せずにエンジン始動させてエンジンが最初掛からなかった事があるって言うんでそれでエラー出ましたね。

そして、ニュートラルスイッチは去年エラー出た時にスイッチ交換してますがＭＴなのに毎回ニュートラル検出してるんで検出出来なかった時にエラーを拾ったんでしょうね。

てか、なんでもセンサーで拾うから異常でも無いのにちょっとした事でチェックランプ点けるんで紛らわしいんですよね～。(￣∇￣;)

センサー壊れてればエラー消去しても消えませんから診断機で消せるか確認。







これが消えるだなぁ～。（笑）



ディーラーに症例あるか確認しても８６自体が普通の車と違って販売台数が少ないので症例が無くて分からないらしいです。

ＭＴ車にニュートラルを検出する意味があまり無いのでキャンセルしたいくらいですがそんなキャンセルする物は無いので点灯したら毎回消去ですかね。

センサーだらけで便利なんだかどうか微妙ですがこれが今時の車ってやつでしょうね。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ