３４ブラザーのブログ一覧

ロードスターの作業はいつものエンジンルーム作業です。

今回は元が割りとキレイなんでビフォーアフターで劇的な差が出ないけどこれでエンジンルーム洗浄が完了です。







ただ、エンジンルーム洗浄して気付いたのはイグニッションコイルから信号拾ってる配線が危険なワンタッチ！(￣ロ￣;)







シフトアップインジケーターが付いてるんでその為の物ですがこれはアカンって事でハンダ付けし直します。

いやぁ～スポーツカーは手直しとチェックが多くて毎回大変です。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

次の車が来てもた。(￣▽￣;)

まさにケツからプッシュされてる感じになってきたな～。

ただの軽ですがただの軽にあらず。

数年前に絶版車になったミラココアですがこれが意外と高いんです。

シルバーとか水色とかは安いんですが白と黒が球数が少なくて高いんです。

さらにルーフレール付きが意外と多くて希望はパールホワイトでルーフレール無し。







希望通りのミラココアGETしたけどね。（笑）

地元にルーフレール付きですが１台だけ中古車ありますが２３年式で２万ｋｍですが９０万もします。

新車１３０万の屋根の低いタイプの軽なのに無茶割高です。（汗）

お客さんも高いのはある程度覚悟してるんでなんとかGET出来ましたが今回のは２７年式で２万以下なんでもちろん地元の９０万の車より高くなります。

物が無いからある意味絶版スポーツカーと似たような感じで欲しい人だけが狙う軽って感じですね。

さて、やる事満載ですがまずは現車確認してもらう前に見せれる準備だけにやりますかね。

昨日の状態ですがインテＲのついで作業のフロントバンパーの補修中です。

今日から天気悪いんで鈑金作業のスピードは確実に落ちますね。

雨降ると車の磨きも出来ないから困ったもんですが作業が進まないのも困るんで何か考えますかね。

午後からもみっちりロードスターの作業でした。

もう何て言うか取り合えず時間足りねぇ～！







工場でトーチェックしてたらタイロッドのネジ緩みを発見したんで帰ってから弄ったであろう全てのネジをチェック。

車高調のアッパーのネジは緩い個所あったんで増し締めして取り付け部も確認。

するとトーコントールアームのピロ化されてるのを発見。

素晴らしきＴカー候補！（笑）

車高調の皿も緩い個所あったんで増し締めですがそこで右フロントの異音の原因を発見。







車高調ブラケットのロックリングの割れを見付けました。

そりゃ段差で異音出るはずですわ～。

このリングの薄いやつはヒビ割れする物あるんで仕方ないですけどね。

ピロアッパーの音かと思ったけど純正アッパー使うタイプなんで原因はこれですね。

純正アッパー使うのに２５万くらいする高級車高調なんで発売してた店に確認したら部品出るんで注文して後日交換します。

そして、ナビで確認したい事があったんで外そうとしたら都会の車あるあるでロックタイプのネジ使ってて外せない。（爆）







マツダ純正ナビなんか誰が盗るんだよ～！ってのは田舎の話しで都会だと盗難されますからこのパターンあるんですよね。(＾＾；)

マツダに確認したらマスターあるんで来てくれれば外してくれるって事で怪しいロードスターでマツダーディーラーへ。（笑）

これで一通りのチェックは済んだんでやっと室内清掃へ。







デカバンに比べたら小さい狭いで清掃はすぐに終わりますね。

まぁ～毎度のシート外しはやりますけどね。







オープン乗りなら分かるこの幌の収納場所って清掃しにくいんですが持ち上げて清掃ですが手がプルプルもんです。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

電動ハードトップなら途中で止めれて楽なんですけど手動はちょっと面倒です。

て感じで今日はここで一旦終了で明日はエンジンルームやりますが陸送会社から連絡あって明日に１台到着するらしいです。

あぁぁぁ～！やっぱり時間足りねぇ～！（；￣Д￣）

もう疲れたんでこのあと１時間休憩にして帰ろう。

３４Rの小物流用にあたって接続するのにコネクターが欲しいので探したけど無かった。（爆）

一応純正ハーネスも調べて見るかな～と調べたらやっぱりドアの中の配線ASSYでしたね。







廃盤だけど。（爆）



日産あるあるでスカイラインの部品は廃盤か値上げかって感じか？？？

そう言えば３４のヘッドライトが噂では左右で４０万オーバーとか？

本当かよ！？って事で部品調べて見たら片側１１万くらいなんで多少値上がりしてますが噂は嘘って事ですね。

しかも、バックオーダー入ってるんで廃盤にもしてない感じですね。

さてさて、コネクターをどうしたもんか考えねば。