３４ブラザーのブログ一覧

午前中にタービンが沖縄旅行へ行きました。

沖縄でリフレッシュ休暇ってやつですね。（笑）

しかし、沖縄は10年以上前に1回だけ行きましたがまた行きたいな～。

今なら完璧なプラン組めるんで前回よりかなり有意義な旅行にする自信あるんですけどさすがに沖縄は飛行機ですからなかなか簡単には行けませんね。(^_^;)

新しく在庫車を探してますがなかなか良い感じの車が無い。

嫁さんのチェックリストを見たらまたオープンカー。

しかも、ポルポルか～い！(|| ゜Д゜)

いやぁ～さすがにポルポルはアカンやろ。

ふりかけ号と同時に入ったアルトワークスはドラシャ内側のオイル漏れでシール交換です。

今日の午後から部品が入るので作業開始です。







ドラシャを左右外してトラスファーのオイル入れる時にマフラーの前側が邪魔になるんで同時に外します。







そして、お漏らししてるシールを左右外してしばらく待機です。







まだ5万kmくらいなんで漏れるの早いですけどスズキいわく車高落としてるからそれが1番の原因って言われると何も言えない。（笑）

午後から部品入ったらサクッと交換しますかね。

最後忙しくてなかなか自分の車を触る事が出来ませんが昨日は予定の仕事が終わって閉店前に兄号弄りでした。

元々GTウイングは付いてましたがウイング交換です。

ウイングの面積広くなってさらにいかつくなりましたけどぉ～。(￣▽￣;)

なんかウイング大きくなったから週末にオアシスで夜撮してくれって言ってるけど週末に夜遊びする体力があるのかな？（笑）

タービンOHする事になったふりかけ号はサクッと外してエンジンスッキリ～。（笑）







エキマニはまだ使えそうですがスタットボルトが２本緩みありましたが定番ですね。

折れてるわけでは無いんで全然マシです。







タービンとの接合部分は０．５ｍｍくらい反ってるんですがこれも定番です。

車載上では平面出しは無理なんで外すかな～？(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

ただ、外すとエンジン側も絶対反りでますからそっちもやらないといけなくなるし。







タービンの軸は思ったより良好でした。

まだ使っても大丈夫なくらいですがエキマニとの接合部分の反りは凄くて１ｍｍはありましたから排気漏れしてましたね。

OHする時に修正しますが他にも熱の影響でクラック入るとこあるんで要注意です。







このタービンは中身はギャレット製でタービンのハウジングって言う前後のカタツムリ状の物はHKS製なんで熱によって反るんです。

要はHKS製はダメなんでコスト掛かって無い証拠です。

ギャッレッ製なら反らないんですがこのタービンは確か定価２５万とかでしたがそれでも物が良くないってHKSって意外とダメなんですよ。（笑）

まぁ～チューニングパーツなんて昔から純正みたいな耐久性ありませんからこんなもんです。

さて、送るのにちょっと部品が足りないんで明日に工場で回収してから発送準備に掛かります。