３４ブラザーのブログ一覧

カローラフィールダーが出たので次はアクアの納車準備です。

ただ、タイヤ交換がありますから今日は車庫から出して来て待機です。

そろそろ忙しいオーラ出そうやわぁ～。（笑）

今日は絶賛タイヤ交換中です。

そして、タイヤ交換の準備でエアーチェックするとなぜか2本だけ低いんで漏れチェックしたらムシじゃ無くてエアバルブの根っこから漏れてました。

みなさん長い間車乗りますからアルミホイールのエアバルブの根っこのＯリングから漏れる事もしばしばあります。

こんな直前でそこ漏れるか！って感じで困ります。(^_^;)

これがまぁまぁ面倒でエアー抜いてタイヤの耳落としてホイール裏側のバルブ締め直してってちょっと手間掛かります。

ゴムバルブなら即交換ですがアルミ用のバルブは即交換は出来ませんからこれで漏れ直らなければＯリング交換になりますが今回は締め直して漏れ止まったのでＯＫです。

タイヤ交換で減った空気を入れればＯＫってわけじゃ無くて残ってる空気圧にバラ付きがある場合は要注意なんですよね～。

タイヤ交換の合間にカローラフィールダーの納車完了です。

免許取り立てですから親の心配な顔が凄かった。(＾＾；)

まぁ～非常に気持ちは分かりますよ。（笑）

取り合えず家に帰ったら近くの駐車場でひたすらバック駐車の練習らしいですがそれが1番良いですね。

今朝からタイヤ交換が本格的にスタートです。

まずは連続で3台ですが春のタイヤ交換でデカバンのタイヤ交換1台目ですがさすがに重い。(＾＾；)

リハビリにちょうど良かったけどもう疲れた。（笑）

Ｎワゴンの当てた衝撃の波及はパッと見では分からないですがメインフレームが後ろから押されて全体的に少し縮んだのが分かりました。

このポイントだけ変形してるって感じじゃ無いんで分かりにくいですが少しだけシワも入ってましたからね。







赤枠がメインフレームですがこれが原因でフェンダーが外に膨らんだ感じなんでまずはフレーム修正機でこのフレームを引っ張ります。







まずはフレーム後方に専用の治具を付けてパワーで引っ張るんですがそのままいきなりやると他の部分も一緒に出て来ちゃいますから一部パネルをカット。







どうせここのパネルは後で交換する部分ですがここはリヤ開口部で1番強度出してる部分なんでフレームごとここが後ろに出るとリヤフェンダーまで後ろに引っ張られますからその為のカットです。

まぁ～強度あるだけに余分にパワー必要になりますからカットした方がフレームを引っ張りやすいってのもありますけど。

そして、準備してフレームを引っ張るとパコッと出てリヤフェンダーに曲がりがあった部分が真っ直ぐになりました。







正確には真っすぐじゃ無いですが1度曲がってしまって付いた折れ目がフレーム引っ張っただけでキレイにはなりませんからそこは最後は鈑金修理ってやつです。

でも、フレーム引っ張って曲がったフェンダーが戻るって事は要は応力掛かったのが戻ったって事です。

これで1番心配してた事が解消したんで一安心です。

次は各パネルを交換する準備とトランクの縮んだフロアーの修理です。