マニア向けの贅沢な作り - カプチーノ

マイカー

マニア向けの贅沢な作り

おすすめ度： 4

満足している点: 兎に角車が軽い。クローズドハードトップ、Tバールーフ、タルガスタイル、オープンスタイルと四変化するルーフはとても楽しい。
また軽自動車として四輪ダブルウィッシュボーンの足廻り、３気筒ツインカム１２バルブターボ、アルミボディなどなど、贅沢な作り。30年以上前にスズキは頑張ったなぁと思わせます。オッサンには丁度いい速度域に美味しいところがあり、それなりの速度で運転がとても楽しい。
整備も何とかDIYでいけそう。
不満な点: 錆に弱い。純正パーツにそろそろ欠品が出ている（車を購入後に実感し、ちょっと誤算）しかし、諸先輩方のお知恵を参考に乗り切れるレベルな気がする。
古い外車の大変さに比べたら、なんてことない。
思っていたよりも遅い（笑）
最初から車内に雨が盛大に流れ込む構造のボディは、諦めに近い。
総評: 私の場合は、走る、イジるの両立ができる車でなければ物足りない。現代のスポーツカーは素人が手を出せる領域が少ない。その点、ネオクラシックのカプチーノは合格。
少しだけいじって、速くなればいいなぁと思います。
車齢がかなりきていますので、無理なくそこそこの走りで楽しめそうです。

デザイン: 4; ロングノーズの昔のスポーツカーの佇まい
走行性能: 3; ハッキリ言って速くはないが、十分に楽しい。
速く走っているような錯覚に陥るが、実はN-BOXと同等程度の加速。
ハンドリングはタイヤも含めて足回りに依存する。
ECUを替えて少し速くなった気がします。
乗り心地: 3; スポーツカーとしては標準的な乗り心地。現代のスポーツカーからすれば、語れることはない。
前所有のMRSではドライビングポジションが体育座りのようになって自分には合わず腰痛に悩まされたが、この車は意外にも足元が奥深くドライビングポジションが体型に合ってくれた。
ロングドライブで可能になった。
積載性: 2; トランクがあるだけまし。ルーフを外した時は積載性はゼロ。
燃費: 4; 回さなければ２０キロ/Lは軽く超える。
回しても15〜16キロはいく感じ。
価格: 5
故障経験: ウインカーのポジションスイッチ不良のみ。ちゃんと面倒を見てあげれば壊れない。メカニカルな部分は意外にも堅牢な感じ。