『「他社EVや路面電車にも」、マツダ・ロータリーが後付け想定の発電機へ』＜日経クロステック＞／気になるマツダのWeb記事２０２４

『「他社EVや路面電車にも」、マツダ・ロータリーが後付け想定の発電機へ』

2024.05.23


　2012年に量産終了を迎えたマツダのロータリーエンジン（以下、RE）。ちょうどその頃、リーマン・ショックにより同社の経営は悪化し、スポーツ車よりも事業規模の大きい「エコカー」や、高効率エンジン「SKYACTIV（スカイアクティブ）」の開発に比重が傾いていた。スポーツ車用の次世代REを開発していた技術者、清水律治たちは大きな岐路に立っていた。清水たちはREを後世に残すため、スポーツ車用とは別の新規事業計画を急いだ…

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＜日経クロステック（xTECH）／マツダ・ロータリーエンジン復活物語《第２回》＞