今となっては貴重なコンパクトFRスポーツセダン - アルテッツァ

マイカー

今となっては貴重なコンパクトFRスポーツセダン

サンセリ
トヨタ / アルテッツァ
RS200_Z_EDITION(MT) (2000年)
- レビュー日：2024年9月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: アルテッツァの様なカテゴリーの車は現行車では、ほぼ無くなっているので満足感は高いです。重量は少々重たい車ですが、重厚な造りのボディの為、安定感？安心感があります。初めてのFRを所有したので、あまり比べられませんが回頭性は良いですね。軽量化してTRDのクロスミッションを搭載すれば化けるかも？🤔
不満な点: これは皆さんが指摘されている事かもしれませんが、パワー不足を感じますね。とは言っても2リッターNAエンジンはこんなものなのかも？ホンダのK20Aと比べてはダメですね。高回転型の3S-GEは上まで回すとなかなか気持ちの良いエンジンですが、最大パワーを発生するのは7600rpmだったかな？間違っていたらすみません。街乗りではそんな回さないぞ～って感じなので、低回転のトルク不足は気になりますね。カタログスペックだけを見るとAS200の方がパワーでは劣りますが、より低回転でトルクが出ている為、街乗りはしやすいかも？
総評: ガチなスポーツカーではないかもしれません。でも比較的コンパクトなボディのセダンは日常時等において、取り回しのしやすさ、使い勝手はなかなか良いのではないでしょうか？パワーはありませんが、仮に過給機を搭載して300馬力にしても、へたれドライバーの僕では絶対にもて余すこと間違いなしでしょう。だからこれぐらいで十分なのです。あとはもうちょっとギアレシオを考えてほしかったかなぁ～(なんてぼやきも加えておこうかなぁ)というかAE86の再来なんて勝手に周りが過度な期待をし過ぎたのではないでしょうか？😡

デザイン: 5; 現行車に比べると古さは否めませんが、これぞセダン！って感じのデザインは旧車感があって個人的には好きです。純正オプションのネオカスタマイズフロントバンパーは格好いい！後期のネオカスタマイズやジータのバンパーも格好いいですね。勿論ノーマルも良いなと思います。
走行性能: 3; 速さを期待してはいけませんが、重厚なボディは巡航時に安定感を与えてくれる様な気がします。軽量スポーツカーには劣りますが、なかなか良い回頭性を持ち合わせているので、コーナーリングは悪くありませんね。
乗り心地: 3; 純正サスペンションで乗ったことがないのでノーマルは分かりませんが、スポーツカーとしては良い方なのかな？購入時は音と振動が凄まじかったのですが、エンジンマウントを交換したら、かなり改善されました。強化マウントでも入っていたのかなぁ？それともマウントがぶっちぎれていたとか？アルテッツァオーナーの方、良ければ教えて下さい🙏
積載性: 4; 4ドア5人乗車で、なかなか良いと思います。ただ後部座席に3人座るときついかな？トランクは比較的広くて積載性は悪くないと思います。僕はほとんど1人で乗っていて、荷物を運ぶこともしないのでどうなんでしょう？
燃費: 3; 燃費は気にしたことが無いので詳しくは分かりませんが、1回だけ計ったら街乗りプラス、ワインディングで高回転まで回してもカタログの数値は出ていたと思います。
価格: 3; 当時新車価格は確か250万くらい？高いか安いかとはユーザー次第ですが、同じ価格帯ならS15シルビアSPEC Rもあったんだよなぁ。ライバルが多かったですよね。僕が買った当時は中古車価格も落ち着いていて安く手に入りました。今はネオクラシックカーはどれも値上がりしているので、アルテッツァも例外ではないのかもしれません。
故障経験: 故障といえば1度オルタネーターが突然死して立ち往生した事がありますが、コツコツ予防整備をしていたので他に大きな故障はありませんでした。エンジンはめちゃくちゃ頑丈らしいですね。エアフロメーターの故障の為、加速不良になりましたが、交換して今は絶好調です。