スズキの真面目なクルマ作り - NV100クリッパーリオ

マイカー

スズキの真面目なクルマ作り NEW

相模道灌
日産 / NV100クリッパーリオ
E・ハイルーフ(AT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2026年2月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 経済性で維持費が普通車よりも安上がり。
税金関係や高速道路料金が安いのが魅力。
消耗品の価格も普通車に比べると安いと感じる。
タイヤ代など、サイズで比較すると安い。
オイル交換なども量が少ないので、その分だけ安上がりかと。
コスパ最強（排気量とか積載量とかを考えた場合ですが）なところでしょうか。
不満な点: ノーマルでの乗り心地（足回りがゆるゆる）。
燃費の悪さ。
夏場の運転席・助手席の座面の熱さ。
燃料タンクの小ささ（巡行距離の短さ）。
総評: 軽自動車版のハイエースみたいな使い勝手。
であれば乗用者ではなくバンの方がより使い勝手は良いのかも知れません。
飽きっぽい自分が、この車に出会ってから乗り換える事もなく10年近くも購入時から乗っていることが自分でも驚いてます。
乗っているのでははく、載せられているのでしょうね。
2026/5には待望の7型が出るとの噂。安全装備も充実してACCも着くらしい。でもって内装もブラックが出るとか出ないとか。そろそろ乗り換えを考える時期に来ているのだろうか…。

デザイン: 5; 機能性のみに振ったデザイン。
多すぎて街中に溶け込みすぎで気が付かれない。
ジムニーみたいに20年位のサイクルでも良いのではないでしょうか。
走行性能: 5; 走行性能を語る様なクルマでは無いと思います。
モノを積載して移動する事に必要十分。
乗り心地: 3; 乗り心地を語る様なクルマでは無いですね。
まぁ、運転席はなんとか長距離も耐えられますが、それ以外はかなり辛い気がします。
足回りをうんぬん言うクルマでは無いので、好みで幾らでも社外パーツがあるので交換する方がよろしいかと。ローダウンもリフトアップもなんでもござれな感じでしょうか。
積載性: 5; キャンプ道具やＢＢＱ道具などなど、かなりの積載量は見込めるが、4人での利用を考えると辛いかも。
フルフラットも可能だし、車中泊も出来ないことは無い。キャンパーベースとしてもありですかね。
燃費: 5; 費走行に徹して走ればそれなりに14km/l位は出ますが、普段乗りで気にせず踏み込むと10～12km/lでしょうか。それでも10超えれば良いのかな。
価格: 4; 高いのか安いのか考え方にもよりですが、用途によっては安いのではないでしょうか。
総じてコスパは良いような気がします。
故障経験: 10年で18万キロ超えましたが、故障の類は無いですかね。日頃のメンテナンスも重要です。