ストレスなし - ノート e-POWER

マイカー

ストレスなし

sakanahen69
日産 / ノート e-POWER
X FOUR_4WD(1.2) (2020年)
- レビュー日：2022年8月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: E-POWER　FOUR　の滑らかな走りが心地いい。
センターコンソールのアームレストの高さ。
フロントドリンクフォルダーの位置。
エアコンの風量の強さ。
不満な点: 室内収納が少ない。（運転席シートバックポケットがない。グローブBOXが小さい。）
日産らしくない内装のチープさ。（内張りの素材やサンバイザー）
運転席・助手席ともシート前の足元の段差がムダに多すぎる。
アラウンドビューカメラの解像度の低さ
ナビ画面がAVモードと分割できない。
プロパイロットが単独でオプションできない。
LED、アルミホイールが標準装備でない。
今時、後輪ドラムブレーキ。
４スピーカーとその音質。
燃料計の表示が一定じゃない。
総評: 内外装のデザインがとても気に入っている。
新車購入時にはプロパイロットを付けたくてもセットオプションで高額となるため手が出ないが、中古ならそれなりの価格でなんとか購入ができる。冬季のことを考え少しでも車高が高いクロスオーバーが欲しかったが、在庫がなかった。
せめてヘッドライトやウィンカー等はLEDを標準としてほしい。
大柄の自分でも運転姿勢は窮屈さが全くない。
ワンペダルのアクセルオフ時の減速のお陰で特に下りカーブで気持ちよくラインどりできる。
あと15ｃｍほど全長が長ければカーゴスペースも自分の使途にマッチし、十分満足いく広さだったと思う。
ニッサンコネクトは優良なだけに機能をもっと充実してほしいと思う。

デザイン: 4; 新しい中にも落ち着いたデザインで嫌味もない。
インパネ周りの一体感とセンターコンソールの高級感がいい。
走行性能: 5; 小回りが利くのはもちろんのこと、加速も期待以上にいいし、ワンペダルの特性を利用したコーナリングが心地いい。
乗り心地: 4; コンパクトカーとしては静粛性、振動については素晴らしいと思うし、硬めの足回りもいいと思う。
積載性: 3; 一応測定して購入したつもりだったが、釣りに出かける時の荷物積載時にもう少し長さがあったらこれまでと同様に使えた。今後は積み方に工夫を要することがわかった。
燃費: 4; パワーと燃費は両立していると思うが、他社のコンパクトカーと比較すると劣る気がするので欲を言えば更なる低燃費に取り組んでほしい。
価格: 5; １年落ちのほぼフル装備の中古車としての価格には非常に満足している。
新車で購入する場合、既に取り入れているようだが、プロパイロットの単独オプションがあれば購入しやすいと思う。
故障経験: アラウンドモニターの表示のうちバックカメラの撮影範囲が真っ暗になった。（経過観察中。）
カーナビが自宅付近で相当遠回りをする経路を案内する。（現在メーカーに照会中。）