プラグチェック

宣言通りエイトのプラグ点検を実施しました〜

前車の直4ハリアーはボンネット開けてプラグコードを外すだけだったのに対し、REのエイトはなかなか面倒くさい・・・

私もみん友さんの整備手帳を参考にさせて頂いて作業したので細かい手順は省きますが、とりあえずジャッキアップして左前輪を外してエンジンの真横から色々頑張る感じです。

こうやって見ると、RE車ってホント低い位置にエンジンがありますね！　重心とかに効いてるのかな？？

そんでとりあえずリア側のハウジングの2本だけ外してみたところが写真の通りなのですが、どうなんでしょうねぇ〜　案の定、見ても分かりません＾＾；

素人目には電極に付いたウ○コみたいな（爆）異物が目につきます。

爪でカリカリやったら取れそうな感じもしましたけど、なんか怖いのでやめておきました・・・

新車購入から35000km弱。　調べてみるとRX-8純正のプラグは従来のRE用より耐久性がUPしてるらしく、60000kmくらいが交換時期だとか。

でもなぁ〜・・・　アイドリング時の風邪ひいたみたいな音が結構気になるし、2500rpm以下でまるで加速する意思を感じられないトルクの落ち込み具合は気のせいではあるまい。（これは違う原因か？）


う〜ん・・・　どないしよ　σ(^_^;)


それと、プラグを交換する時に左前輪外した時に気付いちゃったんですが、

直径2mmくらいのネジがブッ刺さってました（爆

しかも斜めに刺さってるのか、1センチくらいモグラの通り道みたいになってましたよ（涙

こういうのって抜かない方が良かったり？


さらにタイヤの溝もスリップサインまであと1mmちょっとまで減ってました。






いやはや・・・







スポーツカーってお金かかるね☆