真冬のプラグ交換

１２月中旬のドカ雪で焦って封印したエイトでしたが、正月休みになる頃にはエンジンがかからなくなっていました。

時期的にも現象的にもプラグがカブったのだろうと思うも、デチョークでは直らないレベルだったのでその時は放置・・・

そしてそれから一週間が過ぎ、今日は天気がやや良好だったのでそのプラグを清掃することに。

一般的なレシプロならばボンネット開けてプラグコード引っこ抜いてという作業なのでしょうが、そこは天下のロータリー、プラグがカブるという２ｓｔ並の繊細さを持っているくせにプラグがえらい交換しにくいのです。

正攻法は多分左フロントタイヤを外す方法。
一説にはボンネットから手を突っ込んで交換するテクニックもあるそうですが、工具を４回落としたところで諦めました。マスターするには練習が要りそうです。

正攻法も正攻法で駐車場の都合上車体左に植木があるので困難を極めましたが、最終的には植木の枝を折りつつ強引にタイヤを外しました＾＾；



そして外したプラグがコチラ。



うーん・・・　綺麗に焼けていたら（別の故障が疑われるという意味で）嫌だなぁと思っていましたが、これはこれで想像の範囲を超えてるぜ・・・

もはや「カブる」というより「埋まる」という表現が正しいのかと思うくらいの状態です。

封印前のほうが気温は低かったにもかかわらず始動性は全く問題なかったというのがやや腑に落ちませんが、現状始動しないので先月始動したことは気にしても仕方ない！

こんな状態で点火ができるはずがないのは素人目にも明らかだったので、清掃は諦め新品交換することに。



一番近いマツダには在庫がないらしく、結局市内のおっきめマツダに行きプラグをゲット。１６０００円也。分かっちゃいたけどイイ値段するねぇ！

整備のおっちゃんに症状を伝えたところ交換後も最初はしばらくデチョークしたほうが良いという助言も頂きました。

ちょっと高くついた感はありますがプラグは消耗品ですから、仕方ないね。点火系だとそろそろイグニッションコイルも壊れるんでしょうね。



そしてさすがにプラグを新しくしたらエンジンも無事始動




・・・すると思うじゃないですか？

しないの、コレが。



指示通りデチョークを数セット行い、通常のスタート、駄目っぽいのでまたデチョーク数セット、スタートと根気強くやりましたが結局駄目。

調べてみると燃焼室のガスを追い出すために、プラグ抜いた状態でさらにインジェクタのヒューズを抜き燃料噴射させない状態でしばらくクランキングするなどの方法もあるそうですが、なんだか素人がやるといい結果をもたらさない気がしてきたので今のところドナドナ濃厚です。　いくら取られるんだろう、怖い！