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イイね!
2009年12月29日

パワーバンド

パワーバンド 本日は、2009年の仕事納めでした。

今年も残すところあと3日!

12月は年末ということもあり、仕事以外にもいろいろとバタバタしていましたが、とりあえず仕事から解放されたので、久々に更新してみました^^;

↑パワーバンドなんて、普段あまり意識したことはなく、回すときはレブリミット(7,000rpm)まで回してシフトアップするのですが、1→2、2→3とシフトアップする度、カクン、とパワーが落ちる感覚がありました。

最初は、回しすぎてレブってるのかな?と思ったのですが、たまたま6,500rpm辺りでシフトアップしたときがあって、これがスムーズにつながったんですよね。

で、気になって確認してみると、GE8の最高出力は120ps/6,600rpm。

あ、なるほどね~

どうやら、回しすぎてパワーバンドを外してたみたいですね。

わかっちゃいるけど、、、
たった400rpmだけど、、、、
レブリミットいっぱいまで回してしまうのは、高回転中毒ホンダ乗りの証かな!? (笑)
ブログ一覧 | フィット RS (DBA-GE8) | クルマ
Posted at 2009/12/29 02:05:54

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この記事へのコメント

2009年12月29日 12:26
エンジンには、いわゆる『おいしいところ』というのがあります。

そこを過ぎれば、後はタレていくだけですから…。

パワーバンドとトルクバンドを外さないのが速く走るポイントだったり…。
コメントへの返答
2009年12月30日 1:08
ピークパワーを過ぎたら、急激に落ちるみたいね^^;

最近は物足りなさを感じながらも、ピークパワーを意識してシフトチェンジするようになったよ。

この『おいしくないところ』を味わった経験を生かして、来年の3月には・・・w
2009年12月29日 22:19
あんまり意識したこと無かったですがw

NC1もパワーピークが6700rpmなので6500辺りでシフトアップするといいのかな

でもリミットまで回すとなんとなく頑張った感があっていいんですよねwwww
コメントへの返答
2009年12月30日 1:20
毎日の高速通勤で、低速から全開にする機会が多いから気になったのかもしれませんね。

その分析は、ぜひ来年3月に!w

そうそう、がんばった感がありますよね。
それと、とりあえず、リミットいっぱいまで回しとけ!的な(笑)
2009年12月29日 23:51
お疲れ様でした!

ホンダ乗りは高回転主義ですからね。(笑)
自分もついつい9000rpmまで回してしまうことが・・・。(^^;)
コメントへの返答
2009年12月30日 1:43
ありがとうございます(^^)

B型、K型、F型、高回転エンジンならなんでも取り揃えております!by HONDA(笑)
B18Cが懐かしいですよ~
あれこそ、回してナンボですからね♪

ただでさえ少ない馬力、ロスしないようなドラテクを磨かないと^^;


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