徳田新之助のブログ一覧

ちょっと用事があって、今日は会社を休んで家族で実家に行ってきました。
実家は都内の下町なんですが、今日は親戚一同集まったので駐車スペースが足りず、コイン駐車場に止めることにしました。写真は撮らなかったんですが、今日止めたのは、駐車スペース内の前の方に車止めの板が持ち上がるタイプで、エクシーガは全長が長いため、丁度バンパーの下に板が当たるんですよね～。

いや、別にキズが付いたわけじゃないのでどうでもいいんですよ。
ただ、ふと頭をよぎったのが、

『STIのアンダースポイラーとリップがあれば、こんな板がぶち当たっても全く気にする必要がないんじゃないか』

こんな理由で付けるのもアリですか？（爆）

今日は午前中カミさんに用事があったので、娘と２人で菜の花畑を見にドライブに行きましたが、川沿いの場所だったので、意外に寒くて早々に退散してきました。思えばこの子が生まれた頃は、エクストレイルに乗っていたんですよね。その後３年弱ほどセレナに乗りましたが、エクシーガは長く乗るつもりなので、今度乗り換える時はもう中学生か高校生になってるんだろうな～。お昼は定番のかっぱ寿司でしたが、駐車場でアメギャラのGTと遭遇。STIアンダースポイラーが付いていました（STIロゴの保護シールも付いてました）が、カッコ良かったなぁ。

そんなわけで、猛烈に物欲を刺激されてしまいました。子供の成長に負けないように、エクシーガも成長させねばと心に誓った一日でした。(^^;;

今日の埼玉は強風が吹き荒れています。
そんな中夏タイヤに交換しましたが、タイヤを入れておいたビニール袋が風で飛ばされて大変でした。

ついでにポチッたSTIの小物を取り付けました。
小物なのでVer0.2ではなくてVer0.11にします。(^^;;

GTにはラジエター本体とリザーブタンクの２箇所にキャップが付いていますが、車の取り説に『本体のキャップは外すな』と書かれています（キャップそのものも外しにくい形になっています）ので、リザーブタンクの方のキャップを交換しました。

これでSTIエンブレムに恥じない車になりました。（笑）

誤解のないように最初に断っておきますが、この記事でスロコンを否定するつもりはありません。より理解を深めることで、私のように興味がある方や、これから導入を考えている方の参考になればと思う次第です。

皆さんのレビューを拝見していて、効果の素晴らしさは分かるのですが、私自信スロコンに対する理解がイマイチ浅いため、現状では導入しないつもりです。

BLITZのホームページページを見ると、アクセルペダルからの出力信号を補正してやるもののようですが、私の認識は以下のとおりです。

・アクセルペダルとＥＣＵの間に介在して、アクセルペダル位置の情報に補正をかけるだけで、スロットル制御を行うわけではない。

・電気信号レベルの話ですが、厳密な意味ではＥＣＵに対する入力に遅延が生じるはず。（人間の感覚上、全く問題ないレベルだと思いますが…。）

・信頼性、安全性に不安があります。開発にあたり、スバルの品質保証部レベルの検査、テストを行っているのかどうか。

ほぼ「BLITZに直接聞け！」という内容ですが、ユーザーの立場として皆さんはどう思われますか？

私の認識では、電子制御系をいじることは命の危険に及ぶ場合もあると思いますので慎重にならざるを得ません。

まあ、導入に踏み切れない一番の理由は資金不足に他ならないんですが…。(^^;;
補正のノウハウに対する対価はあるにしても、他車種との共通性、部品原価など考えてあの定価は高過ぎます…。

久々に見たら、STIのホームページにタワーバーのスペシャルページが出来てますね。（気付くの遅い？）ソルベルグとアトキンソンのインプレッション（フォレスター）では、ブレーキフィーリングの向上について語られています。

う～、早く欲しいなぁ～。

次のターゲットに決まってはいるんですが、貯金＆節約生活をもっと続けなければ…。小物ポチってる場合じゃないな～。