徳田新之助のブログ一覧

昨日は、最近になって言葉もしっかりしてきた下の娘とお留守番。

留守番と言っても、近所へのお出かけ程度ならＯＫなので、
『何して遊ぶ～？』と聞いたら、元気に『ピージャイ！！』と言われました。（汗）
繰り返し聞くと、『ピージャイ』　→　『ピーダイ』　→　『ビーダイ』 少しずつちゃんと聞き取れるようになったけれど、相変わらず意味不明。。。。

仕方ないのでそのまま公園に行きましたが、そこでようやく『ピージャイ』の正体が判明！
『スベリダイ』でした。(^^;;

午後にはワルガキを外しました。
あとはＡＴアースとレー探だけです。

本日は闇取引＆パーツ剥ぎ取りオフでした。
集まって頂いた皆様、貴重なお時間を割いて頂き、本当にありがとうございました。

それにしても皆様の手際の良さ、豊富なツールには感服致しました。私も見習って、より弄りに精進していきたいと思います。（笑）

たまたま同じ車に乗っていたというだけで、こんなに楽しい方たちと知りあえて本当に良かったと思っています。残り僅かなエクライフですが、本日皆様に魂を注入して頂き、うちのエクも喜んでいることでしょう。車種は変わりますが、これからもぜひよろしくお願い致します。

追伸：
Ｆスポ外すと、写真のようなことが躊躇無くできるようになります。羨ましいでしょ？（笑）

Ｆスポとダウンフォースフラップを外しました。特にＦスポを外したことで、普通のクルマ度は１５０％アップ。Ｆスポ付きの面構えに慣れていたので、やっぱり何か寂しいな～。

本日は雨さんとの闇取引のため、２アイテム減で初めて高速を走りましたが、、、

何かフワフワする。。。

やはりダウンフォースの低下は著しいようです。どちらがどの程度影響あるかまではわかりませんが、高速走行での安定性に寄与していたのは確かです。これらのパーツに関わらず、これから空力系のパーツを付ける予定の方は、取り付けたらすぐに高速道路を走ってみることをおススメします。時間が経って慣れてしまうと、違いを体感しにくいと思いますので。（笑）

Ｆスポは見た目だけでなく、実用性も高い逸品だと改めて感じました。もちろんＧＶＦでも付けますよ！！

エクのパーツの嫁ぎ先もほぼ決まったので、ボチボチ純正戻し作業を開始しています。３年かけて手塩に育てたものを元に戻すのには一抹の寂しさを感じますが、それと同時に再び違いを体感できるという楽しみもあります。純正からの変更では、いろいろと期待や楽しみもあり、基本的に悪い印象は受けませんでしたが、それを一度経験したうえで戻す時には、また違った感想が出てくるのではないでしょうか？せっかく外すので、エク乗りの方に有用な情報を残せればと思います。(^_^)

まず第一弾として、先週末にリアスタビをＧＲＢ用の18φから純正の15φに戻しました。第1印象として、全体的に路面に対するアタリが柔らかくなりました。はっきり言って乗り心地が良くなります。どなたか言っていましたが、普通にまっすぐ走っていても、路面の凹凸で左右のサスペンションには違う入力があるわけで、スタビで動きを規制してしまうと（表現が適切かどうかわかりませんが）細かい揺れが増えるのはごく当然かと思います。その反面、旋回時（ステアリング操作時）のロールスピードは確実に上がります。これをどのように感じるかですが、助手席のカミさんと2列目の6歳児も『前より揺れる気がする』と言っているくらいなので、ドライバーは当然として、パッセンジャーにも感じることができるくらいの、比較的顕著な変化があるのだろうと思います。もっとも不満になるほどではないみたいですが。

通常走行で、ステアリング操作に気を遣っていれば、それほど気になるレベルではありません。”品の無いレーンチェンジをしない”とか。（笑）

ですが、やはり首都高の高速コーナーやワインディングでは、気になるというかちょっと怖いですね。この時ばかりは、スタビ交換のありがたみを思い切り感じてしまいます。まぁ、用途や好みで、乗り心地を取るか走りの気持ち良さを取るかどちらかということでしょうね。私は今でも間違いなく後者を取りますが。（笑）

足回り全般にお金を掛けられるなら、スタビ交換は最後で良いと思います。逆にあまり弄るつもりがないのであれば、これだけで費用対効果は抜群ですね。

サスペンションをしっかり動かしたうえでのチューニング。このあたりは、最近のＳＴＩのポリシーがヒントになりそうな気がします。ＳＴＩは最近スタビ出しませんもんね。もっとも、儲からない（価格をあまり高くできなさそうに思えます）という理由が大きい気がしますが。(笑)

スタビに限らず、『付けてみて気に入らなければ外す』というのもアリですね。 ”それも弄りの楽しみの一つ”、と改めて感じた週末でした。勉強になりますな～。